[发明专利]用于安全带系统的紧固托架的高度调节器

说明书

本发明涉及包括权利要求1的前序特征的用于安全带系统的紧固托架的高度调节器。

例如在DE102008052850A1中已知一种此类高度调节器。高度调节器包括成形轨（Profilschiene），成形轨包括基座和从该基座边缘向上延伸的两个侧壁，两个侧壁在其自由端反过来又朝向所述基座弯曲。成形轨由此包括由弯曲的边缘限制成的具有C形横截面的型廓。更进一步，一个滑动件设置于所述成形轨内，所述滑动件可以在所述成形轨内移动，并包括用于一个托架部件的安装孔，并且滑动件经由弯曲边缘以在所述紧固托架和滑动件之间设置的紧固装置的张紧方向被固定到所述成形轨。在所述成形轨的侧壁中，设置有一个被规则地间隔开的窗口的形式的卡接轮廓，卡接轮廓使得所述滑动件以及由此使得托架部件可以被固定到不同高度。为了相对于所述成形轨来固定所述滑动件，从两侧突出的两个爪部件被设置在所述滑动件上，两个爪部件在静止位置中与所述窗口以形状锁合的方式相接合并且由此抗滑移地固定所述滑动件。此外，致动件被设置为经由螺丝固定到所述滑动件，并且在致动时，所述致动件将所述爪部件推出锁定位置，从而所述爪部件不再与窗口接合，所述滑动件与紧固于其上的托架部件因此能够一起相对于所述的固定于车辆的成形轨进行移位。为了使两个爪部件可以被同时释放，致动件被设置为在对称放置的两个爪部件之间延伸，并且在致动时，所述致动件在每一侧上与一个爪部件相邻接。

两个爪部件以其一个在另一个之上的方式被安装到所述滑动件的轴承法兰上，由此增加了所述滑动件与爪部件一起的总高度以及所需的安装空间。结果，高度调节器也具有更高的总高度，使得位于车辆结构上的紧固位置与覆盖该紧固位置的内部覆层之间同样需要设置大的自由空间。但是，如果在紧固位置处的可用自由空间是有限制的，那么将这样的高度调节器紧固到机动车则是有困难的。

本发明的目的是提供具有尽可能小的总高度的高度调节器。

为了实现该目的，提出了包括权利要求1的特征的一种高度调节器。从属权利要求、附图和相关的说明可以提供本发明的进一步优选的特征。

根据本发明的基本想法，提出在滑动件的侧边缘处设置至少一个凹口，通过位于凹口中的至少一个止动爪形成锁定装置。由于设置的凹口用于安装止动爪，止动爪可以以相对于安装空间最优化的方式集成到滑动件中，从而将安装空间至少减少一个被安装于凹口中的止动爪的体积。由此，由于爪部件位于滑动件中而不再增加总高度，因此可以特别地减小由滑动件和爪部件构成的单元的总高度。由此，成形轨和整个高度调节器两者都可以具有更平坦的设计。

进一步提出，在凹口的区域中的滑动件优选地是厚度为D1的板形，止动爪是厚度为D2的板形，其中厚度D2等于或小于厚度D1。通过所建议的爪部件的尺寸，爪部件可以完全位于滑动件的外部尺寸之内，使得爪部件至少不会增加总高度。

止动爪优选地枢转安装于凹口中。由于枢转支撑实现在凹口中并且因此在滑动件或成形轨的平面内，因此枢转支撑没有增加总高度。优选地枢转支撑通过以下来实现：止动爪包括枢转片和凹口包括限定的轴承支撑架，其中止动爪通过枢转片被枢转安装于所述轴承支撑架中。可以因此省略本领域已知的从滑动件或成形轨的平面突出的轴承法兰。

以下，基于优选实施例并参考附图，更详细地描述本发明。以下附图示出：

图1是高度调节器的立体分解图；

图2是释放状态的高度调节器的立体图；

图3是锁定状态的高度调节器的立体图；

图4是处于释放状态的锁定装置的区域中的高度调节器的具体剖视图；

图5是处于锁定状态的锁定装置的区域中的高度调节器的具体剖视图；

图6是滑动件的一个剖面横截面视图。

高度调节器1包括成形轨2，成形轨2具有U形或C形截面并且包括基座22和相对的于侧向突出的两个侧壁11、12。在每个侧壁11、12中，分别设置有卡接轮廓14、15，所述卡接轮廓尤其为止动窗口的形式。高度调节器还包括滑块33，滑块33可以在成形轨2内被可移动地引导，并且滑块33特别包括滑动件16、控制件3、导向件9。滑动件16、控制件3、和/或导向件9优选地实质上是板形。成形轨2包括用于将该成形轨2紧固到车辆结构（例如，B柱）的合适的部件18、40。通过所述的有利的紧固件40，可以提供在成形轨2的中心的额外连接。