[发明专利]变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够一边将变速比变更为多个挡一边将施加于输入轴的动力传递至输出轴的变速装置。

背景技术

以往，作为这种变速装置，已知如下的自动变速器，即，具有第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮、多个离合器及制动器，并且通过离合器和制动器的接合或分离来变更动力传递路径，由此一边将变速比变更为多个挡，一边将施加于输入轴的动力传递至输出轴（例如，参照专利文献1）。在该自动变速器中，配置在第一行星齿轮和第三行星齿轮之间的第二行星齿轮的齿圈与将该齿圈固定在箱体上的第二制动器的制动器毂（brake hub）是分开的，在第二行星齿轮的齿圈上焊接有延伸部，该延伸部在与自动变速器的轴线（中心轴）相垂直的半径方向上延伸，该延伸部在接近轴线的连接位置（A）与环状的旋转构件相连接，该旋转构件被形成在第二行星齿轮的行星架上的凸起部支撑。并且，制动器毂配置在第二行星齿轮的齿圈的外周侧，并且与上述旋转构件的外周部一起嵌合在第一行星齿轮的齿圈上，并且制动器毂通过弹性挡环在轴向上进行定位。由此，第二行星齿轮的齿圈和配置在其外周侧的第二制动器毂，经由延伸部以及旋转构件相连接。此外，作为这种变速装置，已知包括3个单小齿轮式行星齿轮装置的变速装置（例如，参照专利文献2）。在该变速装置中，在各行星齿轮装置的外周侧分别配置有制动器，该制动器用于将各自的齿圈固定在箱体上，并且在各行星齿轮装置的齿圈的外周直接固定有制动器毂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－154919号公报

专利文献2：日本特开昭52－149562号公报

发明内容

如上述专利文献1所述的自动变速器那样，在接近自动变速器的轴线（中心轴）的连接位置上，使第二行星齿轮的齿圈（延伸部）和第二制动器的制动器毂（旋转构件）彼此连接（固定），由此在通过第二制动器将第二行星齿轮的齿圈固定在箱体上时，能够不使因第二行星齿轮的齿圈和小齿轮相啮合而在该齿圈上引起的振动，经由制动器直接传递至箱体，从而能够降低噪音的产生。但是，在专利文献1所述的自动变速器中，使上述延伸部和旋转构件的连接位置接近自动变速器的轴线受到限制，因此在降低使第二制动器接合时的第二行星齿轮的振动和由此引起的噪音的方面，还有改善的余地。

因此，本发明的变速装置的主要目的在于，在通过制动器将行星齿轮机构的齿圈固定在箱体上时，能够良好地抑制向该箱体传递的振动来降低噪音的产生。

本发明的变速装置为了达到上述主要目的而采用了如下的手段。

本发明的变速装置，能够一边将变速比变更为多个挡，一边将施加于输入轴的动力传递至输出轴，其特征在于，具有：单小齿轮式（single-pinion type）的第一行星齿轮机构，具有：第一太阳轮，其与所述输入轴相连接；第一行星架，其将与该第一太阳轮相啮合的第一小齿轮支撑为能够自由旋转；第一齿圈，其与所述第一小齿轮相啮合，单小齿轮式的第二行星齿轮机构，具有：第二太阳轮；第二行星架，其将与该第二太阳轮相啮合的第二小齿轮支撑为能够自由旋转；第二齿圈，其与所述第一行星架相连接，并且与所述第二小齿轮相啮合，第三行星齿轮机构，其具有与所述第二太阳轮相连接的旋转构件和与所述输出轴相连接的旋转构件，箱体，其用于容置所述第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构及第三行星齿轮机构，第一离合器，其能够使所述输入轴和所述第二太阳轮连接并能够解除所述输入轴和所述第二太阳轮的连接，第二离合器，其能够使所述输入轴和所述第二行星架连接且能够解除所述输入轴和所述第二行星架的连接，第一制动器，其能够将所述第一齿圈固定在所述箱体上，第二制动器，其能够将所述第二齿圈固定在所述箱体上；所述第一行星架和所述第二齿圈经由从该第二齿圈向内周侧延伸的连接构件相连接；所述第二齿圈经由所述第一行星架与构成所述第二制动器的第二制动器毂相连接。