[发明专利]节流装置

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的节流装置及根据权利要求8的前序部分的用于制造该节流装置的方法。

背景技术

在机动车技术中借助一个设置在吸气管中的节流装置来控制和/或调节供给内燃机的用于燃烧的空气量，以致由此可控制和/或调节由内燃机输出的机械功率。

节流装置为此具有一个壳体，一个构成在壳体中的气体通道，一个节流轴及一个设置在节流轴上的作为节流体的节流阀门。在此情况下节流轴可借助一个调节装置或一个致动器来运动，以致节流阀门也进行运动。由此可改变供空气流过气体通道的流通横截面。节流轴借助一个轴承、例如一个滚动轴承支承在节流装置的壳体上。

一个作为驱动部件的齿轮与节流轴同轴线地连接。这里节流轴上的齿轮的齿啮入第二齿轮，后者由一个致动器、例如一个伺服电动机驱动。由此节流阀门可在一个具有气体通道最大流通横截面的满负载位置与一个具有最小流通横截面的空转位置或备用空气角之间运动。为了使节流阀门由空转位置向着满负载位置的方向运动需抵抗一个复位弹簧的力来移动节流阀门。由此在电流中断，以致伺服电动机不可再驱动的情况下，节流阀门将由复位弹簧自动地移动到空转位置。在制造节流装置时在节流轴与驱动部件连接前必需进行节流轴相对驱动部件的调节或校准。为此例如使节流阀门运动到空转位置上，即运动到壳体上涉及空转位置的一个止挡上，即接着相应地调节驱动部件及随后才借助激光焊接进行驱动部件与节流轴的连接。但在制造上激光焊接是与高成本相联系的，以致对于节流装置的制造在节流轴与驱动部件连接时以不利的方式出现了高成本。

DE102004046625A1展示了一种在一个至少于变形区域中由可热塑性变形的塑料材料组成的空心轴与一个驱动部件或从动部件、例如一个机动车的调节装置的齿轮之间形成形状锁合连接的方法，其中该轴及驱动或从动部件通过一个轮廓相互抗扭转及该驱动或从动部件在轴向上被止挡在轴的一个阶台上，以致不可能进行调节。对于驱动或从动部件的反止挡被制成凸缘，其方式是由塑料作的轴超过驱动或从动部件伸出的自由端部被加热及使用一个由冲头施加的压力来加压。

发明内容

根据本发明的用于改变可通过一个内燃机的气体管、尤其吸气管导入的气体量的节流装置包括：一个壳体，一个气体通道，一个节流轴、例如一个节流阀门轴，一个可借助节流轴运动的节流体、例如一个节流阀门，一个与节流轴连接的驱动部件、例如一个齿轮，其中驱动部件或节流轴具有齿或一个轮廓及在各齿或轮廓之间的中间空间中嵌入节流轴或驱动部件的一个塑性变形了的部分来作为驱动部件与节流轴之间的连接部分，以致由此使驱动部件与节流轴用一个形状锁合的和/或力锁合的连接部分来连接。因此节流轴的塑性变形的部分被变形或变形到驱动部件的中间空间内或驱动部件的塑性变形的部分被变形或变形到节流轴的中间空间内。通过节流轴或驱动部件的变形部分嵌入到齿之间的中间空间内则在节流轴与驱动部件之间尤其构成了一种形状锁合的转动连接。在此情况下由于结构上的构型，尤其驱动部件的几何形状、尤其驱动部件的孔的几何形状，当节流轴被插入该孔中后节流轴与驱动部件可以相互转动并由此可以调节或校准。在一个有选择性的调节或校准后再通过塑性变形进行连接。

节流轴与驱动部件由金属、尤其仅由金属的形状锁合和/或力锁合的连接部分来连接。节流轴与驱动部件之间的形状锁合和/或力锁合的连接在制造上简单，因为仅是一部分必需变形，并且更加可靠。此外这种由金属形成的连接由于节流轴与驱动部件之间的抗扭转可传递高的转矩、例如大于5、10或20Nm的转矩。由此在廉价制造的情况下可保证节流轴与驱动部件之间既保险又可靠的连接。

在一个附加的实施形式中连接部分构成节流轴与驱动部件的转动连接和/或驱动部件在节流轴上的轴向固定，和/或节流轴与驱动部件相互同轴线地定位和/或驱动部件、尤其齿轮在驱动部件的旋转轴线处设有一个孔，在该孔中安装节流轴及在孔中构有齿或轮廓。

节流轴与驱动部件相互同轴线地定位及由此通过由一个致动器产生的驱动装置绕一个驱动装置及节流轴共同的旋转轴线的旋转运动将使节流轴运动并由此使用于改变气体通道流通横截面的节流体运动。尤其需要传递转矩的转动连接，以便通过致动器可使改变气体通道流通横截面的节流体运动。

在一个附加的构型中节流体可在一个满负载位置与一个空载位置或备用空气角之间绕旋转轴线偏转或运动。在节流体的空载位置上气体通道具有一个最小的流通横截面及在满负载位置上壳体中的气体通道具有一个最大的流通横截面。