[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过多个摩擦联接元件的联接组合实现多个变速级的自动变速器的控制装置。

背景技术

目前，一个摩擦联接元件在多个不同的变速级联接的自动变速器中，有时摩擦元件承受的联接容量（转矩分配）在每个变速级不同，存在在以与请求大的联接容量的变速级对应的方式设计时，在请求小的联接容量的变速级油压的控制性恶化的这样的问题。下面，将各变速级的联接容量之比记载为转矩分配比。于是，在专利文献1中公开有如下的技术，即、作为自动变速器的离合器，具有多个油压室和联接时承受油压的受压面积不同的多个活塞，病根据需要的联接容量，切换供给油压的油压室。

专利文献1:（日本）特开平11－201187号公报

但是，如专利文献1所记载，在使活塞的受压面积不同的情况下，在可适用于转矩分配比方面具有限度。即，为了使受压面积不同，需要使在联接容量小的变速级动作的油压室的活塞的受压面积比在大的变速级动作的一侧小。这时，由于活塞用的复位弹簧的负荷的偏差及设于活塞的密封部件的滑动阻力给予控制性的影响增大，存在控制的精度恶化的趋势，因此，在减小受压面积的情况中也同样具有限度。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而创立的，其目的在于提供一种可抑制转矩分配比的差异而造成的控制性的恶化的自动变速器的控制装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种自动变速器的控制装置，该自动变速器为有级式自动变速器，并具有在第一变速级和第二变速级的双方被联接且第二变速级的转矩分配比比第一变速级的转矩分配比大的摩擦联接元件，使包含所述摩擦联接元件的多个摩擦联接元件选择地联接，可选择包含所述第一变速级及第二变速级的多个目标变速级，其中，该自动变速器的控制装置具有：滑移状态判断单元，其判断所述摩擦联接元件是否为滑移状态；输入转矩上限值设定单元，其设定向所述有级式自动变速器的输入转矩上限值，在向所述第二变速级的变速结束且为所述输入转矩上限值时，当通过所述滑移状态判断单元判断为滑移状态时，所述输入转矩上限值设定单元将从所述输入转矩上限值减去第一规定量的值作为降低侧输入转矩上限值而设定，在设定了所述降低侧输入转矩上限值的状态下，当向下一次的第二变速级的变速结束且为所述降低侧输入转矩上限值时，在通过所述滑移状态判断单元未判断为滑移状态时，所述输入转矩上限值设定单元将所述降低侧输入转矩上限值加上第二规定量的值作为新的输入转矩上限值而设定。

这样，在第二变速级中，一旦仅将输入转矩上限值降低第一规定量后，仅通过提高第二规定量，可以设定更适当的输入转矩上限值，因此，可以将摩擦联接元件的联接容量的安全率设定得更小。另外，由于可以将安全率设定得小，所以，相应地，可以降低转矩分配比大的第二变速级的油压，可以抑制转矩分配比小的第一变速级的油压控制性的恶化。

附图说明

图1是表示实施例1的自动变速器的控制装置的概略的系统图；

图2是表示实施例1的输入转矩上限值学习控制处理的流程图；

图3是在实施例1的输入转矩上限值学习控制处理中降低输入转矩上限值时的时间图；

图4是在实施例1的输入转矩上限值学习控制处理中提高输入转矩上限值时的时间图；

图5是在实施例1的输入转矩上限值学习控制处理中维持输入转矩上限值时的时间图。

符号说明

1：发动机

1a：发动机转矩致动器

2：有级式自动变速器

3：传动轴

4：差速器

5：驱动轮

10：发动机控制器

11：APO传感器

12：车速传感器

13：涡轮传感器

20：AT控制器

21：变速控制部

22：输入转矩控制部（输入转矩上限值设定单元）

23：学习控制部（输入转矩上限值设定单元）

24：故障防护控制部（故障防护控制实施单元）

CL1：第一离合器（其他的摩擦联接元件）

CL2：第二离合器（摩擦联接元件）

CVU：控制阀组件

具体实施方式

实施例1