[发明专利]适于车辆座椅的装配件系统

权利要求书

1.适于车辆座椅、特别是适于机动车辆座椅的装配件系统，其具有至少一个装配件（10），车辆座椅（1）的靠背（4）通过所述装配件（10）能相对于车辆座椅（1）的座椅构件（3）从至少一个适于使用的位置枢转到非使用位置，其中所述装配件（10）具有：

a）具有齿环（17）的第一装配件构件（11）；

b）第二装配件构件（12），其中所述第一装配件构件（11）能相对于所述第二装配件构件（12）围绕轴线（A）旋转；

c）至少一个可动闩锁件（16），其被第二装配件构件（12）引导且其通过与齿环（17）配合而将装配件（10）锁定在至少一个适于使用的位置内；

d）预张紧的可旋转支撑的偏心件（27），其通过在关闭方向上的旋转使得所述至少一个闩锁件（16）径向向外移动以便与齿环（17）配合；

e）可旋转支撑的控制凸轮（36），当在打开方向上旋转时所述控制凸轮（36）使得所述至少一个闩锁件（16）沿径向向内移动，以便终止与齿环（17）的配合；

其特征在于：

f）在从偏心件（27）脱开联接的状态下，控制凸轮（36）能在关闭方向上旋转，以便通过所述至少一个闩锁件（16）与齿环（17）的配合而将装配件（10）锁定在非使用位置内。

2.根据权利要求1所述的装配件系统，其特征在于所述控制凸轮（36）具有至少一个带槽的控制构件（36c），所述带槽的控制构件（36c）与所述至少一个闩锁件（16）的突起部（38）配合，其中当装配件（10）锁定在非使用位置内时，带槽的控制构件（36）的边缘和相邻突起部（38）之间的抵接角位于自锁的范围内，或稍微超过自锁的范围。

3.根据前述权利要求中任一项所述的装配件系统，其特征在于偏心件（27）和控制凸轮（36）通过设置于装配件（10）外部的装置至少暂时地联接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的装配件系统，其特征在于偏心件（27）具有偏心件致动构件（27b），所述偏心件致动构件（27b）从装配件（10）特别是在轴向方向上向外突出，且其特征还在于控制凸轮（36）具有凸轮致动构件（36b），所述凸轮致动构件（36b）也从装配件（10）特别是在轴向方向上向外突出。

5.根据权利要求4所述的装配件系统，其特征在于设置第一致动元件（51），其可操作地连接到夹紧杆（47），所述夹紧杆（47）以固定不能旋转的方式连接到所述偏心件致动构件（27b）上。

6.根据权利要求4或5所述的装配件系统，其特征在于设置第二致动元件（52），其可操作地连接到控制杆（56），所述控制杆（56）以固定不能旋转的方式连接到所述凸轮致动构件（36b）上。

7.根据权利要求5和权利要求6中任一项所述的装配件系统，其特征在于夹紧杆（47）和控制杆（56）通过联接弹簧（56f）和/或通过具有自由行进路径的槽/销引导件（47c，54n，56c）联接以便进行拖拉。

8.根据权利要求7所述的装配件系统，其特征在于在每一种情况下控制杆（56）能以从夹紧杆（47）脱开联接的方式通过控制弹簧（56k）和/或通过控制臂（56m）和/或在槽/销引导件（47c，54n，56c）的自由行进路径内枢转。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的装配件系统，其特征在于当靠背（4）枢转时，控制段（64）和特别是可枢转的锁定杆（66）在靠背（4）和座椅构件（3）之间配合且相对于彼此移动，其中所述控制段（64）特别是反作用于预张紧而将锁定杆（66）锁定在所提供的适于使用的位置内，其特征还在于所述控制段（64）在非使用位置内移动的过程中释放锁定杆（66），然后该锁定杆（66）特别是通过将夹紧杆（47）锁定来锁定偏心件致动构件（27b）。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的装配件系统，其特征在于设置致动器，所述致动器由于通过至少一个传感器传递的控制信号来使得控制杆（56）枢转，特别是通过致动器作用于控制杆（56）的控制臂（56m）上来使得控制杆（56）枢转。

11.一种车辆座椅（1），其具有座椅构件（3）和靠背（4），所述靠背（4）通过根据前述权利要求任一项所述的装配件系统而装配到座椅构件（3）上，所述靠背（4）能相对于座椅构件（3）枢转，且能以各种倾斜度调节的方式被锁定。