[发明专利]用于机动车辆的转向机构的防盗装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动类型的转向柱锁。

背景技术

已知转向柱锁的许多构造。首先，已经提出转向柱锁5包括马达和齿轮，所述齿轮经由与齿轮相关的斜面或凸轮驱动锁定栓，其中，齿轮绕平行于电马达的输出轴的轴旋转，或其中齿轮绕垂直于电马达的输出轴的轴旋转。

栓则在布置在齿轮上的轮廓件的作用下略微靠近转向柱行进，至转向柱的锁定位置。

通常，栓被设计为通过装配到布置在该轴的轮廓上的纵向沟槽中而使转向柱的轴止动。为此，该轴包括成角度地分布在其轮廓上的多个沟槽。将两个相继的沟槽分隔开的轴轮廓的部分称为齿。当栓处于与柱轴的轮廓相互作用的突出位置时，其被装配到用于使该轴止动的沟槽中，或与齿接触。在后者的情况下，未阻止柱轴旋转。但是，由于这是通常情况，如果连接至轴的方向盘被操作，在轴的短暂的角行进具有将沟槽布置为与栓对齐以允许栓装配到该沟槽中的效果之后，自动地使该轴止动。

在电动转向锁的情况下，必要的是限定所谓解锁和锁定位置的位置，以便当到达解锁和锁定位置时关闭马达。相应地，提供与栓相关的引导装置和引导器，即，仅当栓已经到达解锁位置或锁定位置时，马达将被关闭。关于所谓的锁定位置，因为栓可位于齿上或位于沟槽中，可使用两个选择。第一选择包括限定用于栓的处于沟槽中的锁定位置，该位置对应于栓的最低位置。在锁定位置的该引导构造中，如果栓未处于沟槽中而是在齿上，则栓已经不能达到其底部位置，且因此不能检测到锁定位置。马达因此继续运转。为了防止该现象，因此优选的是限定用于栓的处于齿上的锁定位置。在锁定位置的该引导构造中，马达由于尚未达到底部水平的栓位置而停止，即处于沟槽中。为了补偿该差异，设置为将马达运转保持一定时间段。不幸的是，由于该附加旋转，齿轮具有到达其基座位置并导致机械力在该基座上重复的风险。

发明内容

本发明的目标是减轻这些缺陷，同时保持可被容置在转向柱的底部处的有限空间中的转向锁的紧凑构造。

该目标根据本发明通过一种用于机动车辆的电动转向柱锁实现，该转向柱锁能够采用车辆的转向柱的锁定构造和解锁构造，所述转向锁包括：

电马达，驱动齿轮，

至少一个轮廓件，布置在齿轮的至少一个面上，

栓，其能够在转向柱的锁定位置和解锁位置之间移动，所述栓包括：

主杆，其一端与在锁定位置中的转向柱的元件相互作用，

栓与所述轮廓件相互作用，使得该轮廓件在转向柱的锁定位置和解锁位置之间驱动栓，

复位弹簧，用于将栓回复至锁定位置，

可移动标引件，与至少一个传感器相互作用，以便检测控制转向锁的柱的锁定构造的轮廓件的位置，

其特征在于，其包括复位弹簧，以将可移动标引件回复为与所述至少一个轮廓件相互作用，且其中，标引件的复位弹簧和栓的复位弹簧不同。

根据本发明的转向锁可还具有以下单独考虑的或在所有技术可行组合中考虑的特征中的一个或多个：

标引件包括磁体，以及所述至少一个传感器是霍尔效应传感器。

传感器是机械换向器，且标引件装配有表面元件，所述表面元件能够与所示至少一个机械换向器相互作用。

标引件可平移地安装在设置在栓上的沟道中。

栓的复位弹簧安装在在栓和转向锁的固定元件之间，使得该弹簧的压缩不依赖于栓和可移动标引件的相对位置。

马达的输出轴、栓的运动方向和可移动标引件的运动方向平行。

栓和可移动标引件从所述轮廓件的相同侧搁置在齿轮的轮廓件上，且抵靠轮廓件沿相同方向移动。

本发明还涉及一种用于辅助转向柱的旋转的模块，包括施加枢转力至转向柱的辅助马达，其特征在于，其包括根据前述特征中任一项所述的转向锁。

本发明还涉及一种包括如前述特征中任一项所述的转向锁和机动车辆的转向柱的组件。

最后，本发明涉及一种包括机动车辆的转向柱和如前述特征中任一项所述的用于辅助转向柱的旋转的模块的组合组件，其中，转向柱包括周边环齿轮，在锁定位置中栓接合在所述周边环境齿轮中，且所述周边环齿轮接收由辅助马达传递的转向柱枢转力。

附图说明

本发明的其他特征、目标和优势将在阅读参考附图的以下详细描述时而变得显而易见，在图中：

图1a是根据本发明的优选实施例的转向锁的视图，处于车辆的转向柱的解锁构造中；

图1b是根据本发明的优选实施例的转向锁的视图，处于车辆的转向柱的锁定构造中；