[发明专利]电力传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及采用磁共振方式的磁共振天线的无线电力传输系统。

背景技术

近年来，正在盛行开发一种不使用电源线等而以无线方式传输电力（电量）的技术。在以无线方式传输电力的方式中，作为特别引人瞩目的技术，有一种被称为磁共振方式的技术。该磁共振方式是2007年马萨诸塞州工科大学的研究组提出的方式，与之相关的技术例如在专利文献1（日本特表2009－501510号公报）中公开。

磁共振方式的无线电力传输系统通过使送电侧天线的共振频率与受电侧天线的共振频率相同，从送电侧天线对受电侧天线高效地进行能量传递，最大特征之一是能够使电力传输距离为数十cm～数m。

在上述那样的磁共振方式的无线电力传输系统中，例如当一方的天线被搭载于电动汽车那样的移动体时，由于每当进行电力传输时，天线间的配置发生变化，所以赋予最佳的电力传输效率的频率与之相伴而变化。鉴于此，提出了一种在进行电力传输的前段扫描频率，来决定正式的电力传输时的最佳频率的技术。例如，专利文献1（日本特开2010－68657号公报）中公开了一种无线电力发送装置，其具有输出规定频率的交流电力的交流电力输出单元、第一共振线圈以及与该第一共振线圈对置配置的第二共振线圈，将由上述交流电力输出单元输出的交流电力向上述第一共振线圈输出，通过共振现象以非接触方式将上述交流电力向上述第二共振线圈发送，该无线电力发送装置具备频率设定单元，该频率设定单元分别测定上述第一共振线圈的共振频率以及上述第二共振线圈的共振频率，将由上述交流电力输出单元输出的交流电力的频率设定为上述各共振频率的中间频率。

专利文献1:日本特表2009－501510号公报

专利文献2:日本特开2010－68657号公报

然而，在赋予传输效率的极值的频率附近，存在接收天线以恒流源动作的频率和作为恒压源动作的频率。在使用了作为恒流源进行动作的频率的情况下，当因负载侧的理由而引起紧急停止时，存在接收天线端部的电压变为高压的问题。

发明内容

为了解决上述问题，技术方案1涉及的电力传输系统具备将直流电压转换成规定的频率的交流电压并输出的逆变器部、被输入来自上述逆变器部的交流电压的送电天线、以及对由上述逆变器部输出的交流电压的频率进行控制的控制部，上述电力传输系统从上述送电天线经由电磁场向对置的受电天线210传输电能，该电力传输系统的特征在于，上述控制部进行控制，以便选定从负载侧来看天线部被视为恒压源的频率来进行电力传输。

根据本发明涉及的电力传输系统，在负载急剧降低时电压不成为高压，能够稳定地进行电力传输。

附图说明

图1是本发明的实施方式涉及的电力传输系统的框图。

图2是示意性地表示将本发明的实施方式涉及的电力传输系统搭载于车辆的例子的图。

图3是表示本发明的实施方式涉及的电力传输系统的逆变器部的图。

图4是本发明的实施方式涉及的电力传输系统中使用的受电天线210的分解立体图。

图5是表示本发明的实施方式涉及的电力传输中的天线间的电力传输的样子的剖面示意图。

图6是表示本发明的实施方式涉及的电力传输系统中的电力传输处理的流程图。

图7是表示频率与电力传输效率的关系的图。

图8是示意性地表示第一极值频率下的电流与电场的样子的图。

图9是示意性地表示第二极值频率下的电流与电场的样子的图。

图10是表示赋予两个极值的极值频率中产生磁壁的极值频率（第一频率）的情况下的特性的图。

图11是表示赋予两个极值的极值频率中产生电壁的极值频率（第二频率）的情况下的特性的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是本发明的实施方式涉及的电力传输系统的框图，图2是示意性地表示将本发明的实施方式涉及的电力传输系统100搭载于车辆的例子的图。本发明的电力传输系统100例如适合应用于电动汽车（EV）或混合动力电动汽车（HEV）等的用于对车辆搭载电池充电的系统。为此，在车辆的底面部配设置有能够进行受电的受电天线210。