[发明专利]用于与道路相关地调节车辆的照明系统的照明距离的方法和控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于调节车辆的照明设备的照明距离的方法，涉及一种用于调节车辆的照明设备的照明距离的控制设备以及一种相应的计算机程序产品。

背景技术

在文献DE10116490A1中提出一种用于借助亮度传感器自动控制尤其是机动车的照明装置的方法。所述亮度传感器输出信号并且在一时间间隔之后关断照明装置，该时间间隔开始于信号超过或低于第一阈值的时刻。该时间间隔的长度是可变的，尤其是可增大的。

发明内容

在此背景下，借助本发明提出根据独立权利要求的用于提高车辆的照明距离的方法、用于提高车辆的照明距离的控制设备以及相应的计算机程序产品。有利的构型从相应的从属权利要求和随后的描述中得出。

在车辆照明设备中，可以在至少两种运行状态中运行较旧的实施方式的前照灯。所述运行状态之一通常称作近光灯（Abblendlicht），另一种运行状态通常称作远光灯（Fernlicht）。如果以远光灯运行照明设备，则大量灯光从前照灯射出并且广泛地以高强度照亮驾驶员视野。如果以近光灯运行照明设备，则射出的灯光显著定向并且仅仅照亮车辆前方的驾驶员视野的小部分，以便减小其他交通参与者的炫目。为了在近光灯和远光灯之间切换，以前需要车辆驾驶员的直接控制指令。因为在夜间借助近光灯行驶是费力的并且可能比在借助远光灯行驶时明显更晚地识别到危险，所以可以尽可能长时间地借助远光灯行驶是有利的。然而，为此车辆驾驶员必须持续地高度集中注意力，以便在正确的时刻停用并且重新在正确的时刻再次启用远光灯。因为在夜间驾驶车辆本身对于很多车辆驾驶员而言已经是挑战性的，所以出于舒适性或健忘或者过度疲劳的原因仅仅进行远光灯和近光灯之间推迟的切换或甚至不进行任何切换。由此，一方面引起其他交通参与者的强炫目以及对其他交通参与者的相应负面影响。另一方面，很多车辆驾驶员在他们已切换到近光灯并且其他交通参与者已经经过之后继续以近光灯行驶，尽管使用近光灯的原因不再存在。由此，车辆驾驶员以“盲飞”的方式运动并且仅仅能够不充分地并且过晚地识别危险。

照明技术的进一步发展能够实现所谓的具有（平滑的）照明距离调节的系统，所述系统不再（仅仅）具有近光灯或远光灯的两种状态，而是能够实现中间级或照明距离的（在近和远/广泛之间）连续调节。

在此，“近光灯”状态意味着小照明距离（近的、聚焦的照明），“远光灯”状态意味着大照明距离（远的照明）。

本发明基于以下知识：当车辆在无需以近光灯运行之后已驶过预先确定的路程时，车辆的照明设备（尤其主前照灯）可以自动地进行由小的照明距离（近光灯）到大的照明距离（远光灯）的调节。由此，可以基于所驶过的路程求取一个点，在所述点处有利地重新启用远光灯或者调节确定的照明距离。因为在黑暗中可以例如通过其主前照灯的定位来识别迎面驶来的车辆，所以在直接启用远光灯的情况下当迎面驶来的车辆的主前照灯与自身车辆的高度相同时迎面驶来的车辆的驾驶员可能还在自身前照灯的炫目区域中并且被炫目。这可以通过等待预先确定的路程来避免。如果多个迎面驶来的车辆同时位于炫目区域中，则当不再有车辆位于炫目区域中时才进行远光灯的启用。

本发明实现一种用于提高车辆的照明距离的方法，所述方法具有以下步骤：

通过接口接收打开远光灯信息（Aufblendinformation），其中打开远光灯信息显示用于无炫目地提高照明距离的可能性；

响应于打开远光灯信息的接收，求取车辆的所驶过的路程；以及

当在接收打开远光灯信息之后所驶过的路程比预先确定的最小路程更大时，提供用于提高照明距离的提高信息

和/或

根据所驶过的路程提供（306）照明距离的提高的至少一个值（提高值）。