[发明专利]车辆用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有空气混合风门的空气混合方式的车辆用空调装置。

背景技术

在具有空气混合风门的车辆用空调装置中，通过空气混合风门在最大制冷位置（MAX COOL位置）和最大制热位置（MAX HOT位置）之间的任意位置上转动，来进行调温控制，所述空气混合风门用于调节通过了蒸发器的空气流流通到加热器芯侧的比例以及绕过加热器芯的比例。在所述空气混合方式的车辆用空调装置中，和制冷侧相比，制热侧的空气流路系统的压损较大，在最大制热附近进行调温控制时，要求严格的开度调节。

另一方面，已知以下情况：当空气混合风门以自最大制热位置略微打开的微小开度进行调温控制时，因空气流流入到纵横比高的微小开度时的间隙中而产生稳定的涡列，因此产生刺耳的高频音（通称鸣音）。该高频音与调温风一起从吹出口排出到车室内，因此给乘客带来不适感。因此，为了能够在防止空气混合风门微小开度时的高频音的产生的同时进行微小流量的控制，提出了在空气混合风门的前端部形成多个凹凸部的装置，或设置封闭与机箱侧的密封面之间的间隙的一对唇形密封件并在其前端设置凹凸部的装置等的方案（例如参照专利文献1至3）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4337179号公报

专利文献2：日本专利第4396226号公报

专利文献3：日本特开2011-11584号公报

发明内容

发明要解决的问题

根据上述专利文献1至3所示的装置，均通过设置在空气混合风门前端的凹凸，打乱因空气流入到空气混合风门微小开度时的间隙而产生的涡列，使其不稳定化，来能够降低高频音的产生。但是，在空气混合风门的前端仅设置凹凸的构成中，虽然对于高频音的降低可期待一定的效果，但无望提高要求严格的开度调节的最大制热附近的微小开度时的调温控制性。

这是因为，即使在空气混合风门的前端设置凹凸，虽然该凹凸本身为扰乱涡列而有效地发挥作用，但对于由空气混合风门的前端表面和机箱侧的密封面之间的微小间隙所决定的空气混合风门的开度，并无太大影响。因此，在最大制热位置附近，难以进行精细的温度调节，存在温度因空气混合风门的微小的开度变化而大幅变化等问题，要求提高调温控制性。

本发明鉴于这一情况而做出的，其目的在于提供一种车辆用空调装置，能够降低空气混合风门微小开度时产生的高频音，并能够进行最大制热位置附近的精细的温度调节，能够提高调温控制性。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，本发明的车辆用空调装置采用以下手段。

即，本发明涉及的车辆用空调装置，具有空气混合风门，该空气混合风门用于调节使通过了蒸发器的空气流流通到配置有加热器芯的加热流路侧的比例以及流通到绕过该加热器芯的旁通流路侧的比例，其中，在上述空气混合风门在最大制热位置与机箱侧的密封面接触的风门前端侧表面，形成沿着该空气混合风门的宽度方向的多个凹凸部，将具有规定厚度的弹性绝缘子粘贴到上述凹凸部以形成同样的凹凸。

根据本发明，在具有空气混合风门的空气混合方式的车辆用空调装置中，在空气混合风门在最大制热位置与机箱侧的密封面接触的风门前端侧表面形成沿着该空气混合风门的宽度方向的多个凹凸部，将具有规定厚度的弹性绝缘子粘贴到该凹凸部以形成同样的凹凸。因此，即使在空气混合风门在最大制热位置（MAX HOT位置）附近以微小开度进行调温控制的情况下，也能够通过形成在其前端侧表面的多个凹凸打乱因空气流流入到微小开度的间隙而产生的涡列，从而能够使该涡列不稳定化。因此，能够降低因空气流流入到微小开度时的间隙（纵横比高的间隙）、产生稳定的涡列而发生的刺耳的高频音（鸣音），能够消除由此造成的不适感。并且，以形成凹凸的方式粘贴的弹性绝缘子与机箱侧的密封面抵接，凹凸被压缩、间隙逐渐增减，所以能够进行严格的开度调节。与此同时，在空气混合风门的前端侧表面流动的旁通流（冷风）通过该凹凸被搅拌而使流速发生变化，从而能够提高空气混合性。因此，能够进行最大制热位置附近的精细的温度调节，并且能够提高调温控制性、例如能够消除除雾/吹脚模式时的上下温度差等。

进一步，在本发明的车辆用空调装置中优选，设置在上述空气混合风门的前端侧表面的上述凹凸部，在空气流的流通方向上以规定间隔至少设置有2列以上，设置在上述机箱的密封面侧的突起部被配置成能够抵接在上述凹凸部的列之间。