[发明专利]用于实现车辆的旅行路线规划的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于实现车辆的旅行路线规划的方法和设备。该车辆包括用于存储用于驱动车辆的能量的能量存储器，尤其是可再充电电池。补充地或者备选地，还可以设置借助于燃油的常规驱动。因此，车辆尤其是指所谓的电动车辆或者所谓的混合动力车辆。

背景技术

对于车辆的用户，经常出现如下问题：他在特定时间段内必须履行在不同地点的不同约定。对此应实现车辆的旅行路线规划。在此应如此规划旅行路线，使得用户利用车辆及时到达约定发生的地点。在此要考虑到，必须不时地再次填充能量存储器。尤其是在电动车辆的情况下存在如下需求：尽可能良好地将电池的再充电包含旅行路线规划中，这是因为通常电动车辆的可达范围比借助燃油驱动的常规车辆的可达范围明显更小。

从DE 195 19 107 C1已知尤其是用于电动车辆的行车路线指导装置。所描述的装置包括用于输入行车的一个或多个目标地点的数据输入单元和用于储存位于车辆可行驶的路径网络上的地点和配属的地点距离的路径网络存储器。此外，该装置还包括计算器单元，其用于根据能量存储器中可用的能量数量、能量馈送网以及路程特定的能量消耗来确定从车辆所在地到目标地点的一个或多个可能的行车路线，其包括在一个或多个能量馈送地点的所需能量馈送过程。最后，该装置包括用于显示由计算器单元确定的行车路线的显示单元。

在DE 10 2004 022 265 A1中描述用于在导航系统中制定从起点到目标点的路线的方法。在所述方法中，在制定路线时考虑影响经过该路线的能量消耗的因素。

从DE 100 59 746 A1 已知用于考虑交通状况的动态变化和约定的变化的计算机支持的旅行路线规划和旅行路线引导的方法。

从EP 1 300 817 B1 已知导航数据提供系统。在该系统中，发出根据用户优选数据选择的行车路线数据。行车路线数据由导航终端设备接收并且用于对车辆的路程引导。

在EP 1 201 849 A2中描述用于停车空间关联的方法和设备。在该方法中，通过车辆中的无线电设备对用于停车空间关联的设备提出对可停车场所（Parkm?glichkeit）的查询。该查询包含关于车辆的当前位置的信息。该设备从中查出下一空闲可停车场所并且将其作为目的地信息传送给车辆。接着，计算出期望抵达时间并在期望抵达时间前的预定提前时间检验：查出的可停车场所是否一直还可用。如果可停车场所空闲，则存在为该车辆保留该可停车场所的可能性。如果该可停车场所不再空闲，则该设备查出新的可停车场所并且将相应的信息传输给该车辆。

从DE 103 02 504 A1已知用于查出电动车辆的可达范围的方法。在该方法中，车辆计算机采集并且处理关于车辆的车辆信息、行车路程信息和/或环境相关的信息和规划的或者当前待行驶的行车路程。从这些信息算出并显示电动车辆的余下的剩余可达范围。

从DE 10 2005 055 243 A1已知用于确定车辆的能量有利的路程线路的方法。在该方法中，输入该路程的起始点和终点。此外还提供车辆相关信息，尤其是充电（Beladung）信息。将所提供的车辆相关信息与以车辆相关信息形式存储的路程数据和能量消耗相比较。接下来根据存储的路程数据与所提供的车辆相关信息以及起始点和终点相关地选择具有最小能量消耗的行车路程。最终输出与所选路程线路有关的数据。

从DE 2009 053 982 A1已知用于计算机动车的消耗最佳路线的系统。该系统具有位置接收器、交通信息接收器以及运算单元，借助于它们可计算到目标地点的路线。该运算单元可以在使用车辆独特和/或驾驶员独特的消耗有关数据的情况下计算消耗最优路线。

发明内容

本发明以如下技术问题为基础：提供开始提及的类型的方法和设备，利用所述方法和设备可以根据约定数据实现最优旅行路线规划。

根据本发明，该问题通过具有独立权利要求的特征的方法和设备来解决。从从属权利要求得出有利的扩展方案和改进方案。

要为其实现旅行路线规划的车辆包括用于存储用于驱动车辆的能量的能量存储器，例如可再充电电池和/或燃油箱。本发明尤其是涉及在利用电运行的车辆或者用于其的能量供应装置的空间密度小的车辆（如例如目前对于燃气运行车辆或者具有燃料电池-驱动的车辆的情况）的移动性的领域内的日行车规划。在此尤其是还考虑填充车辆的能量存储器所需要的时间。