[发明专利]缸垫

说明书

技术领域

本发明涉及安装于汽车等发动机的缸体（cylinder block）和缸盖（cylinder head）之间的缸垫（cylinder head gasket）。

背景技术

近年来，由于实现发动机的低耗油量化和输出增大化，因此燃烧室内的温度和内压具有上升的趋势。即，发动机的最高爆炸压力具有上升的趋势，另一方面，伴随着发动机的轻型化，其机械强度也具有降低的趋势。结果，在缸体内爆炸时，缸盖的升降（lift）幅度变大，因此要求缸垫针对缸盖的升降的随动性。当缸垫针对缸盖的升降的随动性下降时，产生密封泄漏。另外，还要求从垫片（gasket）侧抑制缸盖的升降。

为了解决所述问题，已知如下的方法，即，使缸孔（cylinder hole）周缘部分的垫片的厚度大于其它部分的厚度，来增加缸孔周缘部分的单位面积内的紧固力，从而提高密封性且抑制升降量。

在日本特开平8-285080号公报中公开了如下的内容，即，在将弹性金属板作为材料的单板型缸垫中，将以适当的宽度围绕各缸筒（cylinder bore）周缘部分的金属板形成为规定的形状，将与缸孔周缘部分相比厚度更薄且硬度更高的金属板作为材料，来形成除了该缸筒周缘部分之外的垫片残留部，并且将该垫片残留部和所述缸孔周缘部分嵌合，来对该嵌合部进行激光焊接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8－285080号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在日本特开平8－285080号公报中，通过激光焊接进行垫片残留部和缸孔周缘部分之间的嵌合，因此不能使垫片残留部的厚度太小，在实施例中，充其量也就是0.2mm，与缸孔周缘部分的板厚之差为0.05mm。在单板型垫片中且在这样的厚度差下，不能说缸垫充分具有能够针对近年来的缸盖的大的升降的随动性。另外，另一方面，在实现轻型化的环节上，要求节省构成垫片的材料。因此，希望研究出针对缸盖的升降的随动性优良、能够从垫片侧抑制缸盖的升降量且能够节省使用材料的缸垫。

即，本发明提供一种针对缸盖的升降的随动性优良、能够从垫片侧抑制缸盖的升降且能够节省使用材料的缸垫。

用于解决问题的手段

在该实际情况中，本发明者进行专心研究之后发现：如果使夹持在两侧的主构件之间的中间构件为，具有以规定的宽度围绕缸孔的缸孔周缘部的金属板（第一中间构件）和配置在该第一中间构件的外侧并具有油孔以及螺栓孔的金属板（第二中间构件），并且，使第一中间构件和第二中间构件为分离的不同的构件，则由于能够使第一中间构件的板厚大于第二中间构件的板厚，因此能够得到针对升降的随动性优良、能够从垫片侧抑制缸盖的升降且能够节省使用材料的垫片，从而完成了本发明。

即，本发明提供一种缸垫，包括缸盖侧的主构件、缸体侧的主构件以及夹持在该缸盖侧的主构件和缸体侧的主构件之间的中间构件，其特征在于，该中间构件包括第一中间构件和与该第一中间构件分离的不同的第二中间构件，第一中间构件具有以规定的宽度围绕缸孔的缸孔周缘部分，并在该缸孔周缘部分形成有用于包围缸孔的凸缘，该第一中间构件的各缸孔周缘部分分离配置在各缸孔上，或者第一中间构件是将各缸孔周缘部分在该缸孔之间相连接而成的一体形状的金属板，第二中间构件是配置在该第一中间构件的外侧并具有油孔以及螺栓孔的金属板，并且该第一中间构件的板厚大于该第二中间构件的板厚。

发明效果

根据本发明，由于在两侧的主构件之间安装了板厚大的中间构件（隔板），因此能够抑制缸盖的升降。另外，在缸孔周缘部分的形成有凸缘的中间构件的层叠张数为3张以上，因此可以使每个板相对于凸缘的间隙的随动量变小，因此能够提高垫片的随动性。另外，由于第一中间构件和第二中间构件是分离的不同的构件，因此能够使第一中间构件的厚度比第二中间构件的厚度大0.07mm以上，并且能够提高设计上的自由度。因此，能够增加缸孔周缘部分的单位面积内的紧固力，从而能够提高密封性。另外，对于第一中间构件和第二中间构件仅在需要部分使用，因此能够节省使用材料。

附图说明

图1是本发明的实施方式中的缸垫的缸体侧的主构件的俯视图。

图2是本例的缸垫的第一中间构件的俯视图。

图3是本例的缸垫的第二中间构件的俯视图。

图4是本例的缸垫的缸盖侧的主构件的俯视图。

图5是在本例的缸垫的缸体侧的主构件上组装两个中间构件的俯视图。

图6是本发明的实施方式中的缸垫的俯视图。