[发明专利]供油口开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车等的供油口进行开闭的供油口开闭装置。

背景技术

以往，在汽车等中，利用螺纹式注入盖堵塞形成在注入管的一端的供油口。这种供油口在每次供油时都必须装卸注入盖，比较麻烦，并且有可能忘记安装取下的注入盖。为了解决这种供油口的问题，具有利用襟翼阀开闭自如地封闭供油口，利用供油喷嘴的插入推开襟翼阀的技术（例如专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-195344号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，专利文献1所述的供油口开闭装置由于襟翼阀向外部露出，因此雨水或粉尘等异物容易滞留在襟翼阀的外表面（朝向供油口的开口端侧的面），在利用供油喷嘴的前端推开配置在通道内的襟翼阀的场合，随着打开襟翼阀，异物落下到注入管内，并且这些异物附着在供油喷嘴的前端，有可能随着燃料的注入，这些异物被推入注入管内。

作为解决上述问题的方法，考虑了串联地设置两个襟翼阀，使异物更难以侵入注入管内的方法。但是，在该场合，供油喷嘴的插入阻力变大，有可能产生难以顺畅地插入的问题、弄错供油喷嘴的插入深度而在关闭里侧的襟翼阀的状态下开始供油之类的问题。

本发明是鉴于以上的情况而完成的，其目的在于在利用供油喷嘴的插入打开两个阀体的供油口开闭装置中，使供油喷嘴的插入容易，并且能利用供油喷嘴的插入有效地打开两个阀体。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明是一种设在与燃料箱连通的注入管2的一端的供油口开闭装置1，其特征在于，具有筒部件3、第一阀装置13及第二阀装置14，该筒部件3在内部形成通道4，连接在上述注入管的一端，该第一阀装置13设在上述通道内，被从上述通道的外端侧插入的供油喷嘴100按压而开阀，该第二阀装置14设在比上述通道内的上述第一阀装置靠外端侧，被从上述通道的外端侧插入的供油喷嘴按压而开阀，并且容许上述供油喷嘴通过，上述第一阀装置以比上述第二阀装置小的负荷开阀。

根据该结构，利用在由供油喷嘴推开第二阀体时的供油喷嘴的作用力（向插入方向的惯性），第一阀体容易连续地被推开。由此，难以产生第二阀体被打开，而第一阀体关闭的状态。

本发明的另一方案的特征在于，上述第一阀装置及上述第二阀装置在互相不妨碍开阀及闭阀动作的范围内沿上述通道的轴线方向接近地配置。

根据该结构，在利用供油喷嘴推开第二阀体时，更容易连续地推开第一阀体。

发明效果

根据以上的结构，在利用供油喷嘴的插入打开两个阀体的供油口开闭装置中，供油喷嘴的插入变得容易，并且能利用供油喷嘴的插入而可靠地打开两个阀体。

附图说明

图1是局部剖切供油口开闭装置而表示的立体图。

图2是表示将供油口开闭装置配置在车身上的状态的剖视图。

图3是表示第一阀装置的立体图。

图4是表示第一阀体的立体图。

图5是表示供油口开闭装置的第一阀装置及第二阀装置被封闭的状态的主要部分放大剖视图。

图6是表示供油口开闭装置的第一阀装置被封闭，第二阀装置打开的状态的主要部分放大剖视图。

图7是图6的VII-VII剖视图。

图8是表示供油口开闭装置的第一阀装置及第二阀装置被打开的状态的主要部分放大剖视图。

图9是表示插入供油喷嘴时施加在供油喷嘴上的负荷的图表。

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明将本发明应用于设在汽车的供油口上的供油口开闭装置的一个实施方式。在以下的说明中，上下方向如图2所示为沿铅垂线V的方向。

如图1及图2所示，供油口开闭装置1设在未图示的燃料箱所连接的注入管2的外端，通常时，封闭注入管2的外端，并且在插入具有适当的直径的供油喷嘴100时打开注入管2的外端。注入管2以长度方向为基准，使成为供油口的端部侧为外端侧，使连接在燃料箱上的端部侧为内端侧。供油口开闭装置1具有如图1所示构成注入管2的外端的筒部（筒部件）3、插入筒部3的开口端且能开闭地封闭形成在筒部3内的通道4的阀装置组装体5。