[发明专利]阻燃聚碳酸酯组合物、制备方法及由其形成的制品

说明书

相关申请的引用

本申请为于2011年8月11日提交的美国专利申请系列13/207,930的部分继续，其要求于2011年3月31日提交的印度专利申请920/DEL/2011的优先权，通过引用将两个申请的内容结合于此。

技术领域

本公开一般涉及聚碳酸酯组合物，更具体地涉及含有聚碳酸酯的特定组合的阻燃聚碳酸酯组合物。

背景技术

在UL V0和5V A和B的保险商实验室(Underwriters Laboratories)易燃性等级的情况下，广泛制备并使用阻燃(FR)聚碳酸酯和聚碳酸酯共混物，尤其在多种电气和电子应用中。反之，只有非常有限的一组聚碳酸酯用于飞机和其它运输应用，特别是内部部件如窗户、隔断墙、顶棚镶板、壁橱、储料室、厨房表面、光板等。所有这些应用都具有聚碳酸酯必须满足的严格的易燃性安全要求。特殊要求包括烟气密度、火焰传播和热释放值。在美国，联邦航空条例(Federal Aviation Regulation)(FAR)的25.853部分规定了飞机舱内部的适航标准。美国使用的飞机和运输系统的安全标准包括FAR25.5附录F第V部分的修订页25-116中规定的烟气密度试验。易燃性要求包括FAR25.853(a)附录F第I部分(a),1,(i)中规定的“60秒试验”和FAR F25.4(FAR第25节附录F第IV部分)中描述的热释放速率标准(简称OSU65/65标准)或者法国阻燃试验如NF-P-92-504(火焰传播)或NF-P-92-505(滴落试验)。在其它实例中，飞机制造商Airbus具有ABD0031中规定的烟气密度和其它安全要求。一旦发生火灾，由具有这些性能的材料制成的组件能够在火灾期间增加可用于逃脱以及提供更好能见度的大量时间。

尽管已深入调查，目前满足这些FAR标准的材料仍可以针对其它性能进行进一步改进。因此，对于具有改善的熔体流动、改善的紫外光(UV)稳定性和改善的光透射的聚砜存在权衡要求(perceived need)。硅氧烷-聚酯碳酸酯具有低的熔体流动和对室内光的良好的颜色稳定性，但是可以通过曝光于UV光来转变颜色。某些聚碳酸酯-聚醚酰亚胺共混物也具有低的熔体流动，但是为了提供亮白色组合物，可能难以按配方制成。

鉴于目前的内部材料安全标准，以及未来预期的更严格的标准，寻求超出政府和飞机制造商的火焰安全要求的材料。这类材料还应当有利地保持优异的物理性能，如韧性(高冲击强度和高延展性)。如果可以将这类材料制造成无色且透明的，那么这将是进一步有利的。其它有利的特征又包括用于形成制品的良好的可加工性、光滑的表面光洁度和光稳定性。

发明内容

本文中公开的聚碳酸酯组合物包含：第一聚碳酸酯，包含衍生自至少一种含有聚碳酸酯单元的二羟基芳烃以及式(1)、式(2)、或其组合的至少一种聚硅氧烷双酚的聚(硅氧烷-碳酸酯)。

其中R各自独立地为C₁-C₃₀烃基，R²各自独立地为C₇-C₃₀烃基，Ar为C₆-C₃₀芳基，且E具有5至200的平均值；与第一聚碳酸酯不同的第二聚碳酸酯，第二聚碳酸酯包含衍生自2,2',6,6'-四溴-4,4'-异丙叉二酚的溴化碳酸酯单元和衍生自非2,2',6,6'-四溴-4,4'-异丙叉二酚的至少一种二羟基芳族化合物的碳酸酯单元；和可选地与第一和第二聚碳酸酯不同的第三聚碳酸酯；其中第一聚碳酸酯、第二聚碳酸酯和可选的第三聚碳酸酯的wt%的总和为100wt%，基于第一、第二和可选的第三聚碳酸酯的wt%的总和，第一聚碳酸酯以有效提供至少0.3wt%的量的第一聚碳酸酯的硅氧烷单元的量存在，基于第一、第二和可选的第三聚碳酸酯的wt%的总和，且第二聚碳酸酯以有效提供至少7.8wt%的量的第二聚碳酸酯的溴的量存在；和进一步地，其中由组合物模制或形成的制品具有根据联邦航空条例FAR25.853(d)使用FAR F25.4的方法所测量的小于65kW-min/m²的OSU整合的(integrated)2分钟热释放试验值和小于65kW/m²的峰热释放速率，以及当以1.6mm的厚度试验时小于200的E662烟气试验Dmax值。