[发明专利]用于控制内燃机的可变气门机构的方法和装置

权利要求书

1.用于控制具有多个气缸(2)的内燃机(1)的可变气门机构(80、110)的方法，其中，

-在内燃机(1)的第一工作点中，连续地为每个气缸(2)减少各自供给的燃料量，直到到达预定的行驶不平稳极限值为止，

-在考虑在第一工作点中气缸个性化的燃料量减少值的情况下控制可变气门机构(80、110)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，

-在内燃机(1)的第二工作点中，连续地为每个气缸(2)减少各自所供给的燃料量，直到到达预定的另外的行驶不平稳极限值为止，

-其中气门机构(80、110)的影响气缸充填的工作参数在第一工作点中小于在第二工作点中，

-额外地在考虑气缸个性化的在第二工作点中的燃料量减少值的情况下来控制可变气门机构(80、110)。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其中，

-如此地选择第一工作点，以致与气缸(2)内新鲜空气供给时的偏差相比，燃料供给时的偏差对气缸个性化地产生的扭矩具有更小的影响；

-如此地选择第二工作点，以致与气缸(2)内新鲜空气供给时的偏差相比，燃料供给时的偏差对气缸个性化地产生的扭矩具有更大的影响。

4.根据权利要求2至3中任一项所述的方法，其中，

-基于气缸个性化的在第二工作点中的燃料量减少值和预定的基准值求取在燃料供给时的气缸个性化的偏差，并且

-在求取气缸个性化的在第一工作点中的燃料量减少值时考虑在燃料供给时的气缸个性化的偏差。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，内燃机(1)的气门机构(80)被构造用于气缸个性化地控制内燃机(1)的进气门(8)，并且气门机构(80)如此地被控制，以致气缸个性化的燃料量减少值在第一工作点中被相互平衡。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，内燃机(1)的气门机构(80)被构造用于共同控制内燃机(1)的进气门(8)，其中

-基于所求取的气缸个性化的在第一工作点中的燃料量减少值和相应的预定的另外的基准值来求取气缸个性化的在气缸充填时的偏差，

-根据气缸个性化的在气缸充填时的偏差和对比值之间的比较来确定气门机构(80)的至少一个控制参量。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述控制参量是由气门机构(80)最小设定的进气门(8)升程或者由气门机构(80)最小设定的进气门(8)打开时间。

8.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其中，在气缸个性化的燃料供给时考虑气缸个性化的在气缸充填时的偏差。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其中，对于燃料量当前没有减少的至少一个气缸(2)来说提高所供给的燃料量。

10.用于具有多个气缸(2)的内燃机(1)的控制装置(26)，该控制装置如此构造并且设置有器件，以致它能够实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法。