[发明专利]混合块

说明书

技术领域

本申请要求2011年4月1日提交的美国临时专利申请61／470,902和2011年9月19日提交系列号为13／236,263美国专利申请的权益。

背景技术

在内燃机领域，越来越多地需要提高发动机寿命、降低排放并且减少对不太稳定的贸易伙伴的燃料或原材料的依赖。下文详细描述了一些或全部对现有内燃机的改进。

发明内容

结合在说明书中并构成其一部分的附图示出了各种示例性系统、方法等，它们示出了本发明各方面的不同实施例。应该意识到，附图中所示的元件边界(例如，框、框组或其他形状)代表边界的一个实例。本领域普通技术人员将意识到，一个元件可以设计成多个元件，或者多个元件可以设计成一个元件。另一元件中作为内部元件所示出的元件可以实施为外部组件，反之亦然。此外，附图中的元件可能未按比例绘制，重点在于清楚地示出本公开文本的原理。

附图说明

图1是示例性混合块的立体图。

图2是示例性混合块的横截面视图。

图3是滑块组件的实施方式的分解图。

图4是沿图3的IV-IV线截取的仰视图。

图5是沿图3的V-V线截取的俯视图。

图6是示例性混合块的俯视图。

图7是内燃机系统的视图。

图8是在内燃机样本上的示例性RPM时使用的氢的图表，以立方英尺每小时为单位。

具体实施方式

参考图1，示出了示例性氢气和空气混合块100。混合块100可以以机器制造、铸造、注塑或以其他方式形成，从而包括空气入口侧102，该空气入口侧102可以配置用于与空气过滤器(未示出)连接，以降低进入混合块的颗粒或其他污染物。混合块100还可以包括发动机进气侧104，其配置用于与内燃机(未示出)的燃料／空气入口相连。在空气入口侧102和发动机进气侧104之间，孔106形成为穿过混合块100。混合块100还包括气体入口108，其用于与加压氢气源相连。如下文将更完整地描述的那样，混合块100也可包括氮气灭弧室，换言之，燃料断路，在图1中作为电控螺线管110示出。

参考图2，示出了示例性混合块200的横截面视图。滑块腔202形成在混合块200内，滑块腔202成形为容纳滑块组件(未示出)，下文更完整地描述了该滑块组件。滑块腔202从混合块的第一顶侧204延伸，并且部分穿过混合块主体，与在空气入口侧和发动机进气侧之间延伸的孔206相交。滑块帽208连接到混合块的顶侧204上。滑块帽208保持内部元件(在下文中更完整地描述)并且允许节流阀钢缆(throttle cable)的通道穿过螺入到滑块帽208中的支柱210。喷射室212也形成在混合块200内，该喷射室212成形为容纳气流控制设备(未示出)，例如下文中更完整地描述的成形针。喷射室212连接滑块室202和加压氢气源并且允许其间的流体连通。

现在参考图3，示出了滑块组件300。在所示实施方式中，滑块组件包括偏置机构310(例如弹簧)、保持器320、滑块330和流体控制器340(例如成形针)。当安装在混合块中时，偏置机构310的第一侧342由连接至混合块的滑块帽机械地保持。保持器320位于偏置机构与第一侧342相对的第二侧344上。在所示实施方式中，保持器320包括周唇部345以在第二侧344上接合偏置机构。保持器320还紧密地适配在保持腔348中，该保持腔348形成在滑块330中。在一种实施方式中，保持器320包括延伸远离保持器的柄352，该柄的形状能够紧密地适配到滑块330中的互补接收器(未示出)中。流体控制器340穿过滑块330并且在流体控制器连接354处连接到保持器320上。保持器320和流体控制器340可以整体制成或者通过夹具、螺纹及类似手段连接。实现的偏置使得滑块330至少部分地中断空气进入侧和发动机进气侧之间的孔，降低或防止空气通入到发动机中，同时还将流体控制器340容纳在喷射室中，降低或防止氢气通入到发动机中。在其他实施方式中，滑块330和互补形状的滑块室202和／或孔106可以是所示的圆柱形、矩形、锥形或其他形状以及能够提供期望功能的形状组合。

如图4最佳展示的那样，保持器320包括中断410，该中断410部分径向向内延伸并且贯穿保持器主体，从而允许节流阀钢缆穿过保持器。保持器320还包括：用于接合滑块并保持节流阀钢缆的柄352；以及流体控制器连接354。