[发明专利]粘合粘接剂组合物、使用其的粘接方法、层压体和轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及粘合粘接剂组合物和使用其的粘接方法，以及层压体和轮胎，特别地，涉及可以改善对膜层的粘合力和对橡胶层的粘合力二者的粘合粘接剂组合物和使用其的粘接方法，以及通过该方法形成的层压体和使用该层压体的轮胎。

背景技术

作为轮胎的气密层结构，已知如图1所示由树脂膜层(膜层)10、粘合粘接剂层11和丁基内层(橡胶层)12形成的三层结构。在该情况下，主要由丁基橡胶和卤化丁基橡胶等组成的橡胶组合物用于丁基内层12，将其设置在轮胎的内表面作为空气阻挡层从而维持轮胎的内压。另外，已知技术利用由热塑性树脂和热塑性弹性体组成的膜作为树脂膜层10。此外，认为多种材料是粘合粘接剂层11用候补材料(参见，例如JP 7-082418 A(PTL 1)和JP 2007-098843 A(PTL 2))。

由于前述三层结构的内层结构包括树脂膜层10和丁基内层12，因此所得轮胎将具有高耐空气透过性，但是可能重量重。

为解决该缺陷，进行研究以通过除去丁基内层12和隔离胶层13(图2)减少轮胎的重量。

在本文中，已知技术通过将商购可得的粘合粘接剂如METALOCK R-46(Toyo Chemical Co.,Ltd.制)和Chemlok 6250(LORD Corporation制)涂布至树脂膜层20或胎体帘布层22而使树脂膜层20粘接至胎体帘布层22。

然而，由前述商购可得的粘合粘接剂形成的粘合粘接剂层21由于粘合粘接剂层21中的粘接剂组分的反应而具有低粘性，使得难以改善对树脂膜层20的粘合力和对胎体帘布层22的粘合力二者。这导致树脂膜层20和胎体帘布层22之间不足的粘合力以及树脂膜层20从胎体帘布层22的剥离，干扰轮胎稳定的生产并且引起在高载荷运行条件下树脂膜层20的分离。

还有使用没有铅和卤素等的更环保的粘合粘接剂的其他需求。

引文列表

专利文献

PTL 1:JP 7-082418 A

PTL 2:JP 2007-098843 A

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的是提供可以改善对膜层的粘合力和对橡胶层的粘合力二者的粘合粘接剂组合物和使用其的粘接方法，以及层压体和轮胎。

本发明的另一目的是提供除了改善对膜层的粘合力和对橡胶层的粘合力二者外还可以改善空气保持性(降低空气透过性)的粘合粘接剂组合物和使用其的粘接方法，以及层压体和轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的发明人进行深入研究以实现前述目的，并且发现了当粘合粘接剂组合物包含橡胶组分，橡胶组分的至少80质量%为环氧化天然橡胶时，可以达到这些目的。基于该发现设计本发明。

即，根据本发明的粘合粘接剂组合物包括橡胶组分，橡胶组分的至少80质量%为环氧化天然橡胶。

所述粘合粘接剂组合物包括两种以上的具有不同环氧化率的环氧化天然橡胶。

如在此使用的，环氧化率是指环氧化双键数与环氧化之前橡胶中双键总数之比(mol%)，并且可以通过以下方法来测量。

＜环氧化率的测量方法＞

将所制备的环氧化天然橡胶样品(ENR)各自溶解于氘代氯仿并且样品的环氧化率通过核磁共振(NMR)(JNM-ECA系列，购自JEOL Ltd.)光谱法，使用以下计算式由碳-碳双键部分的积分值h(ppm)与脂肪族部分的积分值h(ppm)之比来计算：

(环氧化率)＝3×h(2.69)/(3×h(2.69)+3×h(5.14)+h(0.87))×100

期望环氧化天然橡胶至少包括环氧化天然橡胶A和环氧化天然橡胶B，并且环氧化天然橡胶A的环氧化度比环氧化天然橡胶B的环氧化度高。

期望环氧化天然橡胶A的环氧化度为40mol%-80mol%和环氧化天然橡胶B的环氧化度为10mol%-35mol%。

期望环氧化天然橡胶A以10质量%-80质量%包含在环氧化天然橡胶中。

期望环氧化天然橡胶B以20质量%-90质量%包含在环氧化天然橡胶中。

期望环氧化天然橡胶的平均环氧化度为15mol%-70mol%。

粘合粘接剂组合物可以进一步包括交联剂，或者包括交联剂和交联促进剂。

根据本发明的粘接方法包括：将前述粘合粘接剂组合物设置在膜层和未硫化橡胶层之间；并且将膜层和未硫化橡胶层硫化。