[发明专利]用于机动车的制动设备以及用于运行制动设备的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车的制动设备以及一种用于运行这种制动设备的方法。

背景技术

液压的车辆制动设备已经公知，所述车辆制动设备构造成外力制动设备并且除了在液压上连接有车轮制动器并且提供用于操作车轮制动器的压力和体积的可肌肉力操作的主制动缸之外还包括另外的可电控制的压力和体积提供装置，所述压力和体积提供装置在“线控制动”运行方式中控制车轮制动器。在可电控制的压力和体积提供装置失效时，车轮制动器的操作仅仅通过车辆驾驶员的肌肉力来进行（不被增强的备用运行方式）。

由WO2011/029812A1公知了一种电液的制动设备，具有可制动踏板操作的主制动缸、行程模拟器和压力提供装置。车轮制动器在“线控制动”运行方式中通过压力提供装置加载以压力。在备用运行方式中，车轮制动器借助于可制动踏板操作的主制动缸加载以通过驾驶员施加的压力。在在先公开的制动设备中被认为缺点的是，在可电控制的压力提供装置的控制或驱动失效时必须由驾驶员施加大的制动踏板力以便获得足够的运动制动减速。

发明内容

因此，本发明的目的在于，如下地改善开头所述类型的制动设备，使得车辆驾驶员尽管压力提供装置失效也可舒适地获得足够的运行制动减速。

根据本发明，所述目的通过根据权利要求1的制动设备以及根据权利要求11的方法来实现。

本发明的构思在于，设置有可电控制的第二压力提供装置，所述第二压力提供装置具有至少一个抽吸接头和压力接头，所述第二压力提供装置的抽吸接头与所述压力室之一相连接或可连接，所述第二压力提供装置的压力接头与属于该压力室的制动回路可连接或相连接。换言之，第二压力提供装置设置在主制动缸的压力室之一与属于该压力室的制动回路之间的液压连接部分中。

本发明的优点在于，借助于第二压力提供装置可执行由车辆驾驶员在主制动缸中产生的压力的增强，由此，车辆驾驶员尽管第一压力提供装置失效也可舒适地尤其是在无大的制动踏板力的情况下获得足够的运行制动减速。

根据本发明的制动设备的一个优选实施形式，对于每个制动回路，可电控制的第二压力提供装置在液压上设置在压力室与该制动回路之间的连接部分中。

第一电子控制和调节单元优选被构造用于在调节或控制由可电控制的压力提供装置输出的液压压力的意义上控制所述可电控制的压力提供装置。另外，通过第一电子控制和调节单元有利地调节或者说控制制动设备的分离阀和顺序阀以及模拟器释放阀。

优选制动设备对于每个车轮制动器包括进入阀和排出阀，用于设定依车轮而定的制动压力，所述制动压力由对应配置给制动回路的制动回路压力导出，其中，进入阀在不被控制的状态中将制动回路压力传输到车轮制动器，在被控制的状态中限制或阻止车轮制动压力建立，其中，排出阀在不被控制的状态中阻止以及在被控制的状态中允许和调控压力介质从车轮制动器流出到压力介质储备容器中，其中，进入阀关闭，由此，进行车轮制动压力减低。

进入阀和排出阀优选也由第一电子控制和调节单元控制。

分离阀分别优选设置在压力室与制动回路或者说制动回路供应管路之间的液压连接管路中，因此允许选择性地关闭或打开压力室与制动回路之间的液压连接部分。分离阀特别优选构造成常开的，由此，制动回路可在无电流的备用运行方式中与主制动缸液压连接，因此由车辆驾驶员加载以压力。

顺序阀分别优选设置在第一压力提供装置与制动回路或者说制动回路供应管路之间的液压连接管路中，因此允许选择性地打开或关闭第一压力提供装置与制动回路之间的液压连接部分。特别优选顺序阀构造成常闭的，由此，制动回路在无电流的备用运行方式中与第一压力提供装置在液压上分开。

在“线控制动”运行方式中向车辆驾驶员传送惯常的制动踏板感觉的模拟装置与主制动缸的压力室之一处于液压连接。模拟装置的作用可借助于模拟器释放阀接通和关断。在不被增强以及被增强的备用运行方式中，模拟装置有利地关断。

优选可电控制的第一压力提供装置通过缸-活塞装置构成，所述缸-活塞装置的活塞可通过机电的促动器操作。这种电液的促动器特别动态地、非常轻柔地工作并且毫无问题地承受住制动设备所需的负荷交变数。

根据本发明的制动设备的一个有利的扩展构型，第二压力提供装置设置在分离阀与所属的制动回路之间的液压连接管路中或者说对于每个制动回路设置在分离阀与该制动回路之间的液压连接管路中。