[发明专利]车辆及控制车辆的方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆和控制电动车辆的方法。特别地、但非排他性地，本发明涉及诸如全地形车辆（ATV）之类的具有动力传动系的机动车辆，该动力传动系能够操作成改变提供扭矩以驱动车辆的车轮的数量。

背景技术

提供一种具有四轮驱动运行模式的机动车辆是已知的，其中，源动力被供给至车辆的两对车轮中的每一对。源动力通过动力传动系供给至车轮。

一些已知的车辆设置成使得源动力被持久地供给至两对车轮。一些其他车辆设置成使得源动力被选择性地或者供给至仅一对车轮或者供给至两对车轮。可设置驾驶员可操作选择器以允许驾驶员选择两车轮运行或四车轮运行。一些动力传动系统要求车辆当在两轮驱动模式与四轮驱动模式之间转变时是静止的。这种系统可被称为静态断开连接/重连接系统。

GB2407804公开了一种动态动力传动系重连接结构，其中，在车轮与动力传动系断开连接后，车轮中的两个车轮重连接至动力传动系可在车辆运动时进行。在GB2407804中公开的系统使用离合器结构以使动态动力传动系能够重连接。

在一些已知的动态动力传动系重连接系统中，车辆能够自动地操作成连接动力传动系使得当满足规定条件时由发动机对两对车轮进行驱动，从而使车辆在四轮驱动模式下运行。当规定条件未满足时，该系统自动地将动力传动系与两对车轮中的一对车轮断开连接，以使车辆能够在两轮驱动模式下运行。

本发明的实施方式的目的为提供改进的动态动力传动系统。

发明内容

可参照所附权利要求理解本发明的实施方式。

本发明的方面提供了一种机动车辆及方法。

在本发明寻求保护的另一方面中提供了一种机动车辆，该机动车辆具有：

原动机装置；

至少第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮；和

动力传动系，该动力传动系用以将该原动机装置连接至该第一组一个或更多个车轮和该第二组一个或更多个车轮，使得当动力传动系处于第一运行模式时，第一组一个或更多个车轮可由原动机装置驱动，以及，当动力传动系处于第二运行模式时，第二组一个或更多个车轮可由原动机装置附加地驱动，

该动力传动系包括辅助部分，该辅助部分包括可释放扭矩传输装置，该可释放扭矩传输装置能够操作成当动力传动系在第一模式与第二模式之间转变时，将第二组一个或更多个车轮连接至自原动机装置起的扭矩传输路径，

该车辆包括控制装置，该控制装置能够自动地操作为控制该动力传动系从第一模式转变至第二模式以及从第二模式转变至第一模式，

该控制装置能够操作成根据规定的车辆运行温度值而防止从第一模式至第二模式的转变和/或从第二模式至第一模式的转变。

应当理解的是，文中涉及的有一个或更多个车轮的组包括涉及具有仅有一个车轮的成员的组。

应当理解，所提到的防止模式之间的转变包括防止从第一模式至第二模式的转变和从第二模式至第一模式的转变中的一者或两者。

在一种实施方式中，控制装置可设置成当规定的车辆运行温度值在第一规定值以下时防止从第二模式至第一模式的转变。

因而，在一些实施方式中，当规定的车辆运行温度具有在第一规定值以下的值时，动力传动系可从第一模式转变至第二模式但不能从第二模式转变至第一模式。第一规定值也可称为下限临界温度值。

在一种实施方式中，控制装置能够操作成当规定的车辆运行温度值在第二规定值以上时防止从第二模式至第一模式的转变。

因而，在一些实施方式中，当规定的车辆运行温度具有在第二规定值以上的值时，动力传动系可从第一模式转变至第二模式但不能从第二模式转变至第一模式。第二规定值也可称为上限临界温度值。

在一种实施方式中，第二规定温度值可大于第一规定温度值。

在一种实施方式中，控制装置能够操作成当规定的车辆运行温度值在第三规定值以下时防止从第一模式至第二模式的转变以及防止从第二模式至第一模式的转变。

因而，在一些实施方式中，当温度在第三规定温度以下时，防止了动力传动系从第一模式切换至第二模式或从第二模式切换至第一模式。由于当温度下降至第三规定值以下时，动力传动系变为锁定至其恰巧所在的模式下，因而第三规定温度可称为下限临界模式锁定温度。

在一种实施方式中，运行温度的第一规定值和第三规定值可大致相同。

在一种实施方式中，第三规定值可小于第一规定值。

在一种实施方式中，控制装置能够操作成当规定的车辆运行温度值在第四规定值以上时防止从第一模式至第二模式的转变以及防止从第二模式至第一模式的转变。