[发明专利]用于制造轨道车车钩锁的方法与系统

权利要求书

1.用于制造轨道车车钩的锁的方法，其中所述锁具有位于第一端的后引导部、位于中段的支柱部分以及位于第二端的凹槽，其中邻近所述第一端的所述锁的钩舌侧面界定了钩舌锁面，与所述钩舌侧面相对的所述锁的车钩侧面界定了车钩锁面，所述方法包括以下步骤：

在包含第一造型材料的第一铸模的下型箱部分和上型箱部分中形成锁的模型，从而形成界定所述锁的外表面的型腔；

在包含第二造型材料的第二铸模中形成内表面大致上与所述第一铸模的外表面互补的型腔；

在所述第二铸模中形成下浇道、与所述下浇道流体连通的浇注系统、与所述浇注系统流体连通的冒口以及与所述浇注系统和所述第一铸模流体连通的浇口；

固化所述第一铸模和所述第二铸模；

组合所述第一铸模的下型箱部分和上型箱部分；

将所述第一铸模插入所述第二铸模中；

组合所述第二铸模的下型箱部分和上型箱部分；以及

将熔融物注入所述第二铸模的下浇道中，其中所述熔融物随后流入所述第一铸模中从而形成所述锁。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括将所述第一铸模插入所述第二铸模的型腔中。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模是具有浇口的壳型，且其中在形成所述第一铸模期间，未固化的第一造型材料通过排气孔开口被从所述第一铸模移除，所述排气孔开口界定于所述第一铸模的下型箱部分和上型箱部分的其中至少一个的侧面上，从而在所述至少一部分中露出排气孔型腔，其中所述排气孔型腔不与界定所述锁的外表面的型腔相连。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模的外壁为锥形。

5.根据权利要求1所述的方法，其中将所述上型箱部分与所述下型箱部分分开的所述第一铸模的分型线沿着所述锁的非线性轮廓。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一造型材料是硅砂和热固性酚醛树脂的混合物。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述第二造型材料是自然硬化材料。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述第二造型材料包括第一层形成所述铸模的外部的机械分离的砂，还包括第二层形成将与所述第一铸模相接触的所述第二铸模的内部的机械与热分离的砂。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一造型材料和所述第二造型材料为相同材料。

10.根据权利要求1所述的方法，其中紧接在从所述第一铸模移除所述锁之后，生成的锁的生成的钩舌锁面和生成的车钩锁面之间的距离的公差约小于或等于±0.010英寸。

11.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一铸模的所述上型箱部分和下型箱部分中的至少一个界定了形成所述凹槽的突出物。

12.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二铸模的所述下型箱部分的内部被设置以收容至少两个壳型，且将熔融物分配至所述至少两个壳型中的每一个。

13.根据权利要求1所述的方法，其中在铸造期间形成的通往所述锁的浇口被设置以被分离。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述浇口的直径小于2英寸。

15.根据权利要求13所述的方法，其中通往所述锁的浇口位于所述锁的所述第一端的顶部上。