[发明专利]用于车辆的空调器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2011年4月19日提交的第2011-93282号日本专利申请，其公开内容通过引用被合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调器。

背景技术

控制吹向驾驶员座椅和其他座椅的调节空气的分配量的分配设备在传统的用于车辆的空调器中(例如，参见专利文件1)被描述。

此外，在另一种传统的用于车辆的空调器中，经调节的空气通过空气调节控制仅被吹向驾驶员座椅。例如，当除驾驶员座椅之外的座椅上没有就座者时，与用于其他座椅的其他空气出口联通的管道的通路被关闭，以停止从这些其他空气出口送出空气。因而，在车中仅有驾驶员的情况下可为空调器节约能量。

在传统的空调器中，当在空气只被送向驾驶员座椅的状态下鼓风机被暂停时，如果外部空气引入模式被设定，则由于车辆行驶时产生的风压(冲压)，被送至驾驶员座椅的空气的量增加的太多。此外，如果在类似的状态下鼓风机被暂停时内部空气引入模式被设定，则由于很多空气出口被关闭而导致空气变得难以循环并且湿度容易变高。因此，容易产生窗户起雾。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：JP-59-143715A

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的空调器，其限制预定座椅损失舒适性。

根据本发明的第一方面，用于车辆的空调器包括：

空调壳体，其具有位于第一侧的空气进口和位于第二侧的多个空气出口，空气穿过所述多个空气出口通向车厢，所述多个空气出口对应于包括预定座椅和其它座椅的多个座椅被打开，所述预定座椅至少包括驾驶员座椅，所述空调壳体具有位于空气进口和多个空气出口之间的空气通道，吹送空气穿过所述空气通道；

空调鼓风机，其将空气送至空调壳体的空气通道；

空调部件，其加热或冷却以对从空调鼓风机送来的空气进行空气调节并将经调节的空气送至所述多个空气出口；

开关部件，其在容许状态和阻断状态之间改变所述多个空气出口的开关状态，在所述容许状态下，经调节的空气被允许穿过所述多个空气出口中的对除所述预定座椅之外的其他座椅进行空气调节的空气出口，在所述阻断状态下阻断经调节的空气穿过所述多个空气出口中的对除所述预定座椅之外的其他座椅进行空气调节的空气出口，并且，在所述阻断状态下经调节的空气被允许穿过所述多个空气出口中的对所述预定座椅进行空气调节的空气出口；和

控制部件，其通过控制空调鼓风机、空调部件和开关部件对车厢进行空气调节，其中：

当预定座椅空气调节指令被提供以对所述预定座椅进行空气调节时，作为预定座椅状态的控制，所述控制部件控制所述开关部件，使之变为阻断状态。

当在所述预定座椅状态下提供要求停止空调鼓风机的停止指令时，所述控制部件控制所述空调鼓风机以停止输送空气，并且在空调鼓风机停止之后，控制部件控制所述开关部件以便打开所述多个空气出口中的对所述其他座椅进行空气调节的至少一个空气出口，使得空气出口的总开口面积变得大于或等于在所述预定座椅状态下的空气出口的总开口面积。

当对所述预定座椅进行空气调节的预定座椅空气调节指令被提供时，所述控制部件控制所述开关部件处于阻断状态，作为预定座椅状态的控制。由于预定座椅包含至少驾驶员座椅，因此，例如，预定座椅为仅驾驶员座椅或驾驶员座椅和乘客座椅。通过将开关部件变为阻断状态，经调节的空气可只被送至就座在预定座椅上的就座者(下文可称之为预定就座者)。因此，由于空气调节范围变得比通常状态小，因此空气调节能力可以被降低。

此外，当在预定座椅状态下给出停止指令时，控制部件控制空调鼓风机以停止输送空气。此外，控制部件控制开关部件，使得通过打开多个空气出口中的与其他座椅对应的至少一个空气出口，使空调鼓风机停止之后处于打开状态的空气出口的总开口面积大于或等于预定座椅状态下处于打开状态的空气出口的总开口面积。因此，如果给出停止指令，则每个空气出口的开关状态被控制，并且空气出口的开口面积被控制成大于或等于之前的空气出口的开口面积。从而，即使在因车速提高导致引入的车厢外部空气(下文可称之为外部空气)的压力变高并且从空气进口引入的外部空气流入车厢中的情况下，流入的空气也可以被分配到其他座椅，这是因为空气出口是对其他座椅打开的。因此，可防止预定就座者感觉不适。