[发明专利]用于起动设置在车辆中的内燃机的装置和方法

权利要求书

1.用于起动设置在车辆内的内燃机(10)的装置，包括：

电动机(24、24′)，该电动机构成为用于至少暂时地驱动内燃机(10)，

第一储能器单元(28、28′、50)，该第一储存器单元构成为用于储存电能，以及

调整单元(26、26′)，电动机(24、24′)能通过该调整单元与第一储能器单元(28、28′、50)连接，其中，所述调整单元(26、26′)构成为用于检测至少一个定义的内燃机运行状态和/或至少一个定义的车辆运行状态，并且至少根据所检测的内燃机运行状态和/或所检测的车辆运行状态来调整电参量，该电参量确定在驱动内燃机(10)时由电动机(24、24′)从第一储能器单元(28、28′、50)取出的电功率，或者来调整所取出的电功率本身。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述调整单元(26、26′)构成为用于对由电动机(24、24′)从第一储能器单元(28、28′、50)取出的电流进行限制。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述电动机(24、24′)具有一定数量的定子绕组(80)，其中，所述调整单元(26、26′)构成为用于对各个定子绕组(80)限制电流。

4.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述调整单元(26、26′)至少部分地构成为用于实现降压转换器功能性。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述电动机(24、24′)具有一定数量的定子绕组(80)，其中，所述定子绕组(80)中的至少一个定子绕组被用作为实现降压转换器功能性所必需的储能电感。

6.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述调整单元(26、26′)此外构成为用于根据表征内燃机(10)的参量来调整电参量或者所取出的电功率本身。

7.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，设有能激活的桥接单元(46、46′)，在桥接单元激活时，电动机(24、24′)在绕过调整单元(26、26′)的情况下直接与第一储能器单元(28、28′、50)或者第二储能器单元(34、34′)连接。

8.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述电动机(24、24′)具有一定数量的定子绕组(80)，其中，所述调整单元(26、26′)为定子绕组(80)中的每个定子绕组而具有一定数量的串联的第一半导体元件(68)和第二半导体元件(70)，其中，串联电路(72)具有中间分接头(74)，相应的定子绕组(80)连接到该中间分接头上。

9.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，设有至少一个平滑滤波器(81)。

10.根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述调整单元(26、26′)此外构成为用于对施加在电动机(24、24′)上的电压进行限制。

11.用于起动设置在车辆内的内燃机(10)的方法，包括电动机(24、24′)，该电动机构成为用于至少暂时地驱动内燃机(10)；包括第一储能器单元(28、28′、50)，该第一储能器单元构成用于储存电能；以及包括调整单元(26、26′)，电动机(24、24′)能通过该调整单元与第一储能器单元(28、28′、50)连接；包括如下的在调整单元(26、26′)中运行的步骤：

-检测至少一个定义的内燃机运行状态和/或至少一个定义的车辆运行状态，以及

-至少根据所检测的内燃机运行状态和/或所检测的车辆运行状态调整电参量，该电参量确定在驱动内燃机(10)时由电动机(24、24′)从第一储能器单元(28、28′、50)取出的电功率，或者调整所取出的电功率本身。

12.具有带有程序代码的数据载体的计算机程序产品，该程序代码构成为用于当程序代码在根据权利要求1至10所述的装置中运行时实施根据权利要求11所述的方法。