[发明专利]包括具有发泡材料的胎面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及包括多孔（蜂窝）材料的轮胎领域。

背景技术

为了改善轮胎的抓地力，文件WO2009/003576或WO2009/003577提供了一种轮胎，其包括胎面，该胎面具有：

-由多孔材料制成的随后称为行驶层的外部橡胶层，中空胎面花纹元件形成于该外部橡胶层中，以及

-内部橡胶层，其具有大于外层硬度的硬度。

为了制造所述轮胎，生产未硫化坯料，其包括结合有成孔剂的预定用于形成行驶层的橡胶（质量）块。然后，将坯料放置于硫化模具中并且在该模具中在压力下加热坯料。

在加热和压力的作用下，涉及成孔剂的化学反应产生气泡，气泡在材料中形成空穴，其因而变为多孔状或蜂窝状。通过模具设定行驶层的外部轮廓。一旦完成硫化，将轮胎从模具中取出。

为了使抓地力和噪声性能优越，多孔材料的膨胀度大于或等于50%是所期望的。本领域技术人员通过选择各种参数（例如，特别是预定用于形成行驶层的橡胶块中的成孔剂的含量、压力、温度和该橡胶块的硫化时间）的适当值按本身已知的方式获得该膨胀度。

通过所述膨胀度，在将轮胎从模具中取出之后，观察到行驶层的形状继续变化，因此该层超出期望的外部轮廓径向扩展。该膨胀是以下两种作用的结果。

一方面，在离开模具时，包含气体的空穴的体积继续增大，使得行驶层胀大而超出由模具设定的轮廓。

另一方面，由于轮胎位于模具中时与轮胎从模具中取出时之间的压力差，在离开模具时观察到行驶层的膨胀。

所述两种作用不能在离开模具时获得行驶层的精确几何形状，并且因此不能获得期望的轮胎性能。

此外，溶解于多孔材料中的气体倾向于聚集在相对大尺寸的气泡内。这些聚集的气泡形成大尺寸空穴，其削弱行驶层并且降低轮胎的性能。

发明内容

本发明的目的特别在于优化轮胎的多孔材料行驶层的几何形状和强度。

为达到上述目的，本发明的一个主题为一种包括具有由多孔材料制成的行驶层的胎面的轮胎，该行驶层具有

-厚度E，以及

-大于或等于50%的膨胀度，

所述行驶层包括中空胎面花纹元件，

其特征在于，至少95%的中空胎面花纹元件满足以下两个条件a）和b）中的每一个：

a）所述胎面花纹元件与至少另一个中空胎面花纹元件以小于或等于DP=7mm的距离分隔，两个中空胎面花纹元件之间的分隔距离为在多孔材料中延伸（行进）的所述两个胎面花纹元件之间的最短距离，

b）胎面花纹元件具有至少等于行驶层的厚度E的80%的深度。

条件a）和b）赋予行驶层中相对高密度的深胎面花纹元件。

因此，通过本发明，虽然多孔材料的膨胀度大于或等于50%，但是行驶层中的中空胎面花纹元件的密度使得行驶层可以限制或者甚至消除当轮胎从硫化模具中取出时行驶层的几何形状的变化。具体地说，在离开模具时，多孔材料基本上在相对大量的中空胎面花纹元件中扩展（然而没有填满这些胎面花纹元件），而不是超出期望的外部轮廓扩展。最后，大量深的胎面花纹元件使得其可以在硫化期间排放任何多余的气体并且从而避免形成过大的空腔。

因此，根据本发明的轮胎具有坚固的行驶层，其几何形状被控制。

根据本发明的轮胎的其他可选特性：

-DP=6mm;

-满足条件a）和b）的中空胎面花纹元件形成选自于排水通道和盲孔的元件，所述排水通道在行驶层中限定多孔材料块体，所述盲孔形成于这些块体中以径向敞开。

本发明的另一主题是一种制造轮胎的方法，其中在模具中硫化轮胎的未硫化坯料，其特征在于，期望制造的所述轮胎为如上所限定的轮胎，

-所述未硫化坯料设有预定用于形成由多孔材料制成的行驶层的材料块，所述材料块包括成孔剂，以及

-未硫化坯料被放置于包括用于模制中空胎面花纹元件的元件的硫化模具中，

所述模具使得至少95%的模制元件各自满足以下条件：

所述模制元件与至少另一个模制元件以小于或等于DM=7mm的距离分隔，两个模制元件之间的分隔距离为在所述模制元件之间延伸的所述两个模制元件之间的最短距离。

根据本发明的方法的其他可选特征：

-DM=6mm；

-成孔剂包括对,对'-氧代双（苯磺酰肼）。

附图说明

在阅读以下仅以举例方式并参考附图给出的说明后将可以更好地理解本发明，其中：