[发明专利]用于飞行器的高升力系统和用于影响飞行器的高升力特性的方法有效
申请号: | 201280020819.3 | 申请日: | 2012-04-27 |
公开(公告)号: | CN103502095A | 公开(公告)日: | 2014-01-08 |
发明(设计)人: | 格扎维埃·于埃;伯恩哈德·施利普夫 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64C9/22 | 分类号: | B64C9/22 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;黄霖 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 升力 系统 影响 特性 方法 | ||
1.一种用于飞行器的高升力系统(16、43),包括
-基体(20),
-襟翼(18、42),所述襟翼(18、42)以可移动方式安装在所述基体(20)上并且具有襟翼边缘(22、41),以及
-保持元件(26),
其中,襟翼系统(16、43)设置成在所述襟翼边缘(22、41)与所述基体(20)之间形成间隙(32),
所述保持元件(26)安装在所述襟翼(18、42)的靠近所述襟翼边缘(22、41)的区域中并且朝向所述基体(20)延伸以限制所述襟翼边缘(22、41)与所述基体(20)之间的距离,使得所述襟翼边缘(22、41)能够通过所述保持元件(26)沿所述基体(20)的方向被牵拉和/或弯曲。
2.根据权利要求1所述的高升力系统(16、43),还包括移位设备,所述移位设备设置成使所述保持元件(26)在第一端处紧固并且具有延伸离开所述移位设备的自由端。
3.根据权利要求2所述的高升力系统(16、43),其中,所述移位设备布置在所述基体(20)中。
4.根据权利要求2所述的高升力系统(16、43),其中,所述移位设备布置在所述襟翼(18、42)中。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的高升力系统(16、43),其中,所述保持元件(26)为线状附接装置,并且所述移位设备包括用于卷绕所述保持元件(26)的以可旋转方式安装的卷绕体(28、29)。
6.根据权利要求5所述的高升力系统(16、43),还包括运动装置,所述运动装置联接至所述卷绕体(28、29)并且设置成使所述卷绕体旋转。
7.根据权利要求6所述的高升力系统(16、43),其中,所述运动装置为弹簧元件(34)。
8.根据权利要求6所述的高升力系统(16、43),其中,所述运动装置为致动器。
9.根据前述权利要求中任一项所述的高升力系统(16、43),其中,所述保持元件(26)选自保持元件(26)的组,所述组包括:
-金属丝绳;
-具有有机基纤维和无机基纤维的编织的纤维复合物;
-金属丝绳与有机基纤维和无机基纤维的混合物。
10.根据前述权利要求中任一项所述的高升力系统,其中,所述基体(20)为飞行器的机翼,并且所述襟翼(18、42)为布置在机翼的前缘上的襟翼(18、42)。
11.一种用于影响飞行器的高升力特性的方法,包括下述步骤:
-使所述飞行器的高升力襟翼(18、42)从缩回位置延伸至延伸位置(48),其中,所述高升力襟翼(18、42)具有襟翼边缘(22、41),所述襟翼边缘(22、41)在所述高升力襟翼(18、42)的所述延伸位置与所述基体(20)在所述襟翼边缘(22、41)与所述基体(20)之间形成间隙(32);以及
-通过在所述襟翼边缘(22、41)与所述基体(20)之间延伸的保持元件(26)沿所述基体(20)的方向牵拉和/或弯曲(50)所述襟翼边缘(22、41)。
12.根据权利要求11所述的方法,还包括下述步骤:
-当所述高升力襟翼(18、42)延伸时通过移位设备使所述保持元件(26)延伸。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的方法,还包括下述步骤:
-使所述高升力襟翼(18、42)缩回至缩回位置;以及
-使所述保持元件(26)缩回。
14.根据权利要求12或权利要求13所述的方法,其中,所述保持元件(26)的所述缩回或所述延伸包括卷绕至以可旋转方式安装的卷绕元件上或者从以可旋转方式安装的卷绕元件展开。
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