[发明专利]具有包含高反式含量的SBR乳液的胎面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎胎面和可以用于制造这种轮胎胎面的基于二烯弹性体的橡胶组合物。

背景技术

轮胎胎面必须以已知的方式符合大量通常相矛盾的技术要求，包括低滚动阻力、高耐磨性以及高干抓地力和高湿抓地力两者。

近年来，这种在性质上，特别是就滚动阻力和耐磨性而言的折衷，能够在特别旨在用于客运车辆的节能“绿色轮胎”方面，特别地通过使用新型弱滞后橡胶组合物而得以改进，所述新型弱滞后橡胶组合物具有如下特征：主要通过特定的无机填料（被描述为增强填料），特别是通过高度可分散的二氧化硅（HDS）而被增强，所述高度可分散的二氧化硅就增强能力而言能够与常规轮胎级炭黑竞争。

目前，轮胎设计者持续地专注于改进湿抓地力和耐磨性能，而不显著损害滚动阻力。

发明内容

在本申请人公司的持续研究中，本申请人公司发现了用作轮胎胎面的特定的橡胶组合物，可以实现上述目标。

由此，本发明的第一主题是轮胎，其胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少：

-35至65phr的被称为第一二烯弹性体的乳液苯乙烯/丁二烯共聚物“E-SBR”，其反式-1,4-丁间二烯基单元的含量大于以丁间二烯基单元总重量计的50%；

-35至65phr的作为第二二烯弹性体的聚丁二烯（BR）；

-任选地，0至30phr的被称为第三二烯弹性体的另一二烯弹性体；

-90至150phr的增强无机填料；

-增塑体系，其包含：

-按照在10和60phr之间的含量A的烃类树脂，所述烃类树脂显示出大于20℃的Tg；

-按照在10和60phr之间的含量B的增塑剂，所述增塑剂在20℃时为液体，其Tg小于-20℃；

-应理解，A+B大于45phr。

本发明的轮胎旨在特别地装配包括4x4车辆（具有四轮驱动）和SUV（运动型多功能车）车辆和两轮车辆（特别是摩托车）的客用机动车，以及装配特别地选自厢式货车、重型车辆如公共汽车、或重型道路运输车辆（例如拖拉机）的工业车辆。

根据如下描述和实施例将易于理解本发明及其优点。

I、使用的测量和测试

I.1-潮湿地面上的制动

湿抓地力测试包括将轮胎安装至装配有ABS制动系统的“大众”制造的“Golf6”型机动车的前部和后部。所述轮胎充气至标称压力。所述测试的环境温度为25℃。在洒水地面（沥青混凝土）上在直线突然制动的过程中测量从80km/h至10km/h需要行驶的距离。值大于对照轮胎的值（任意设定为100）表明改进的结果，即比对照轮胎更短的制动距离。

I.2-滚动阻力

轮胎的滚动阻力根据ISO 87-67（1992）法在滚筒上测量。值大于对照轮胎的值（任意设定为100）表明改进的结果，即比对照轮胎更低的滚动阻力。

I.3-耐磨性

轮胎在特定机动车上经受实际上路行驶，直到由于行驶的磨损达到位于胎面的凹槽中的磨损指示器。值大于对照轮胎的值（任意设定为100）表明改进的结果，即比对照轮胎运行更大的里程。

具体实施方式

II-本发明的具体描述

在本说明书中，除非另外指明，示出的所有百分比（%）均为重量百分比。

“二烯”弹性体（或无差别地，“橡胶”）应理解为意指至少部分（换言之，均聚物或共聚物）地得自一种或多种二烯单体（即带有两个共轭或非共轭碳-碳双键）的弹性体。“异戊二烯弹性体”理解为意指异戊二烯均聚物或共聚物，换言之，选自天然橡胶（NR）、合成聚异戊二烯（IR）、异戊二烯的各种共聚物和这些弹性体的混合物的二烯弹性体。

通常为“phr”的英文缩写（法文缩写为“pce”）意指每一百份弹性体或橡胶（如果存在数种弹性体，则为全部弹性体）的重量份。

此外，由表述“在a和b之间”表示的任何值的区间代表从大于a延伸至小于b的值的范围（即不包括极限a和b），而由表述“a至b”表示的任何值的区间意指从a延伸直至b的值的范围（即包括严格极限a和b）。