[发明专利]轨道车辆的转向架的检测方法和用于轨道车辆的转向架的试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架的试验台和一种用于在试验台上检测轨道车辆的转向架的检测方法。特别地，本发明涉及如下一种试验台：试验台上的轨道车辆的转向架被施加操作负荷，测量在该负荷作用下转向架的各个轮上的轮接触力的力分布。

背景技术

轨道车辆的转向架、特别是转向架的轮缘承受高负荷。随着轨道车辆运行的速度越来越快，特别地，对于转向架的几何尺寸和轮接触力分布的要求越来越高。

因此，使转向架的轴彼此平行地定向是重要的，否则将不利地影响转向架的行驶特性，这可能引起如下情形：转向架不再将自身定心在轨道上且轮缘抵靠轨道行进。

定期检查轨道车辆的转向架。在这样做时，通常拆卸整个转向架，更换轮缘和其它磨损部件，然后，在检查和测量之后重新安装。

存在用于检测转向架的几何尺寸（geometry）和轮接触力分布的试验台。关于此，将转向架的轮例如载置在V形块上，并且可在试验台上测量转向架的几何尺寸和轮接触力。通常，不仅核查轴是否彼此平行，而且多个其它几何数据必须在预定的目标范围内。此外，轮接触力分布必须在预定的容许范围内。

例如，德国专利文献DE102006051725A1示出这种类型的试验台。

在检测过程中，为了复制有轨车体的重量，转向架经由力生成器而被加载操作负荷，还能够检测转向架在负荷状态下的几何尺寸。在这种情况下，转向架通常借助于两个力生成器对称地加载负荷。同时，经由V形块下方的力传感器测量各个轮上分布的操作负荷。

例如，可用这种方式检测转向架因不均匀作用的弹簧引起的不等力分布。于是，可根据需要调整或维修转向架。

例如，可借助于秤杆测量轮上的力，在秤杆中，在两个间隔开的位置设有应变仪。轮接触点位于两个应变仪之间的中点。可经由应变仪检测到的秤杆的变形相对精确地测量竖直方向上的力。

在转向架关于试验台中心的检测开始之前，将转向架载置在试验台上并且精确地对准。特别地，转向架在行进方向（下文还称为x方向）上和横断行进方向的方向（下文还称为y方向）上被定心。可从该定义为零的位置开始进行测量。在这种情况下，假定借助于力发生器在精确竖直或垂直方向（下文也称为z方向）上对转向架施力，该竖直或垂直力以类似的垂直指向的力分量的形式分布在转向架的各个轮上。

然而，这里存在如下问题：因为转向架上的负荷作用，转向架的几何尺寸可能因变形而改变。结果，可能不利地影响转向架在试验台上的定位。

将期望最佳可能的操作模拟测量：在操作负荷下，轮可至少在行进方向上自由移动。因横向合力，轮触点在两轴x和y上的自由移动性导致可变位置条件，即使很小的几何尺寸不精确也能引起横向力。在横向力的情况下，转向架的可变支承导致转向架在x轴或y轴方向上的偏移，这将进一步增大横向力，因此导致横向变形和位置误差增大，对测量造成不利影响。

此外，在试验台操作误差的情况下，存在如下危险：横向力的总对准误差（alignment error）变大，使得转向架或试验台的部件受损。由于力大和突发效应的危险，部件可能会爆裂，这会非常危险。

发明目的

因此，本发明的目的是减小现有技术的上述缺点。

特别地，本发明的目的是增大转向架用试验台的测量精度。本发明的另一目的是增大试验台的安全性和检测结果的可靠性。

本发明的概述

本发明的目的通过根据任一个主方案的用于在试验台上检测轨道车辆的转向架的方法和用于轨道车辆的转向架的试验台来实现。

本发明的优选实施方式和改进可从各从属方案获得。

本发明涉及用于检测试验台上的轨道车辆的转向架的方法，其中转向架承受操作负荷，由此测量试验台的轮保持件单元上的竖直力。

在试验台上通常测量诸如轴距、轮后距离、转向架高度等几何尺寸数据。

根据该方法，首先将转向架在试验台上定心。在这样做时，基于试验台的中间在行进方向上和中间横向位置进行定心。

然后模拟操作负荷，使得转向架借助于力发生器而承受竖直力。

通常使用具有主轴的力发生器，力发生器将竖直方向的力导入两个安装位置，转向架稍后在这两个安装位置安装到轨道车辆。以这种方式确保负荷尽可能得贴近实际操作过程中的负荷。

根据本发明，测量轮保持件单元和/或力发生器上的水平力分量，使转向架在生成操作负荷期间在试验台上移动，以用最佳的方式减小所测量的水平力分量。