[发明专利]用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器。

背景技术

以前的未预先公开的专利申请10201175183.1的对象是一种用于车辆座椅的调 节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达、减速传动装置和用于支承驱动马达 和用于容纳两级的减速传动装置的壳体，其中第一减速传动级的传动元件设置在壳体的罩 壳中，所述罩壳可通过壳体盖封闭并且与预组合件连接，在所述预组合件中，第二减速传动 级的传动元件的至少一部分设置在壳体盖和与壳体盖连接的覆盖盘之间并且在轴向方向 上支撑。

形成以前的专利申请的对象的具有两级的减速传动装置的调节驱动器在图1中在 调节驱动器的组合件的分解示图中描述。调节驱动器包括具有马达轴11的驱动马达1，在所 述马达轴上抗扭地固定自锁式的蜗轮蜗杆传动装置4的驱动蜗杆41。驱动器壳体的罩壳2具 有空心圆柱形的第一凹槽用于容纳蜗轮蜗杆传动装置4的驱动蜗杆41并且用于支承驱动马 达1的马达轴11，以及具有锅状的第二凹槽用于容纳与驱动蜗杆41处于接合状态的螺旋齿 轮42、用于容纳与所述螺旋齿轮42一件式连接的偏心轮43，所述偏心轮用作为由蜗轮蜗杆 传动装置4组成的第一减速传动级和结合成预组合件的第二减速传动级5之间的耦合件。设 置在锅状的第二凹槽中心的穿孔620用于容纳预组合件5的定心销或轴16，所述定心销或轴 穿过由螺旋齿轮42和偏心轮43组成的构件的穿孔40。

第二减速传动级5形成封闭的结构单元，所述结构单元包含锅状的壳体盖3，所述 壳体盖封闭罩壳2的锅状的凹槽，并且轴衬30插入到所述壳体盖的背离罩壳2的开口中。形 成减速传动装置的第二减速传动级5的摆动传动装置6由具有内齿611的齿圈61组成，所述 齿圈与驱动小齿轮15连接。摆动轮62的外齿621与齿圈61的内齿611啮合，其中摆动轮62的 外齿621的齿数与齿圈61的内齿611差至少一个齿。滑动轴套63插入到摆动轮62的中心的穿 孔620中，所述滑动轴套插接在偏心轮43的外周上。

由板状的十字导板65和环形的引导盘64形成的引导设备用于在平面中引导摆动 轮62而不使摆动轮62自转，所述摆动轮因此实施在环形轨道上的摆动运动。由于偏心轮43 围绕轴16的偏心运动并且由于摆动轮62的外齿621相对于齿圈61的内齿611少至少一个齿 数，所以摆动轮62实施围绕轴16的振荡的但是抗扭的运动，其中由于高的减速效果，驱动轮 61的转速与摆动轮62的圆周转速相比明显更小。

为了引导摆动轮62，摆动轮62具有彼此在直径上相对设置的、彼此对准的导缘，所 述导缘接合在十字导板65的导缝中，所述导缝同样彼此在直径上相对和对准地设置地从十 字导板65的中心的开口离开。摆动轮62的导缘和十字导板65的导缝形成滑动连接，其中导 缘的引导面在摆动轮62摆动运动时在十字导板65的导缝的滑动面上方滑动。垂直于十字导 板65的导缝的取向设置导销，所述导销从十字导板65的外周突出并且接合在引导盘64的导 缝中。

第二减速传动级5由在轴向上具有弹性的覆盖盘9覆盖，所述覆盖盘插入在壳体盖 3中并且与壳体盖3咬紧，以至于即使在冲击负荷情况下并且特别是在碰撞事故中保证摆动 轮62的外齿621接合在齿圈61的内齿611中。

发明内容

本发明的目的在于，进一步改进之前所描述的调节驱动器，使得它能够以更低的 部件耗费、更低的部件成本、更高的强度和更小的重量来制造，并且以输出元件的更低的角 间隙和更小的调制斜率运行。

该目的根据本发明的调节驱动器来实现。

根据本发明的解决方案产生用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱 动器特点在于提高的强度、低的部件耗费、低的部件成本和低的重量，以及在运行中具有低 的调制斜率和输出元件的低的角间隙。

滑块耦联器(Oldham耦联器)在摆动轮和输出元件之间的设置和因此引起的摆动 传动装置的齿圈朝向偏心轮的移位，与在图1中所描述的并且在之前所描述过的摆动传动 装置相比，实现了摆动啮合的非常短的公差链，所述公差链从偏心轮经由齿圈伸展到摆动 轮并且从摆动轮经由滑动轴套伸展到偏心轮。结果是：

-输出元件的小的角间隙，

-将输出元件一件式地制造为简单的不与齿圈连接的构件，由此再次通过省去构 件实现节省成本，