[发明专利]双偏移等速万向节

说明书

要求优先权

本申请要求2011年5月6日提交的美国临时申请No.61/483,148的优先权，该临时申请全文以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及等速万向节，更具体地，本发明涉及双偏移等速万向节。

背景技术

等速万向节是为人们所熟知的机构，用于在两个构件之间提供角度运动的同时传递动力。等速万向节的通用应用是用于将动力从车辆的发动机传递到车辆的驱动轮。等速万向节包括：外部座圈，其上形成有轨道；内部座圈，其上形成有轨道；设置在两个轨道上的多个扭矩传递元件；以及用于扭矩传递元件的引导元件。等速万向节可以被构造成不允许轴向位移的固定式万向节或者允许轴向位移的球笼式万向节。

固定式等速万向节通常采用弧形轨道，扭矩传递元件设置在该弧形轨道中。弧形轨道方便万向节铰接运动，并且可以从万向节的中心偏移以进一步增强万向节铰接运动。然而，这样的弧形轨道（尤其是形成在外部座圈上的弧形轨道）是精密加工的表面。因此，精密加工的表面增加了它们所结合的万向节的成本和复杂度。此外，固定式等速万向节的引导元件是类似地精密形成的，是用于特定内部座圈和外部座圈的常规设计。

允许轴向位移的球笼式等速万向节也是昂贵且复杂的。尽管在内部和外部座圈中存在直的轨道，但是球笼式等速万向节仍然需要许多精密加工的表面。具体地，引导元件的内表面和内部座圈的各部分必须精确地形成。

如针对制造一般地和具体地已知的，每个部件的定价随着部件质量的增加而增大。这样，相对于多个组件能够互换的部件降低了组件的成本。对于等速万向节，可互换的部件很少，尤其是在固定式等速万向节和球笼式等速万向节之间。不同类型的等速万向节的可互换的部件将降低等速万向节的成本，从而降低结合有该等速万向节的车辆的成本。

有利的是提供一种双偏移等速万向节，其包括在固定式等速万向节和球笼式等速万向节之间能够互换的部件，以降低双偏移等速万向节的成本和复杂度。

发明内容

当前由本发明提供的是，令人惊奇地公开了一种双偏移等速万向节，其包括在固定式等速万向节和球笼式等速万向节之间能够互换的部件。

在一个实施例中，本发明涉及等速万向节，其包括外部元件、内部元件、环形元件和多个扭矩传递元件。外部元件限定了外部元件轴线，其中形成有多个外部轨道，并且具有内表面。多个外部轨道平行于外部元件轴线。内部元件限定了内部元件轴线，具有球形外表面，并且具有多个内部轨道。多个内部轨道平行于内部元件轴线，并且球形外表面具有与万向节枢转点不同的中心。环形元件具有第一球形外表面、第二球形外表面、球形内表面和穿过环形元件形成的多个穿孔。第一球形外表面和球形内表面具有与内部元件的球形外表面共同的中心。第二球形外表面具有与万向节枢转点和第一球形外表面不同的中心。第二球形外表面的直径与外部元件的内表面的直径互补。环形元件设置在内部元件和外部元件之间。多个扭矩传递元件设置在穿过环形元件形成的穿孔中。每个扭矩传递元件接触一个外部轨道和一个内部轨道。多个扭矩传递元件与多个外部轨道和多个内部轨道配合，以将环形元件定位在将由外部元件轴线和内部元件轴线形成的角度平分的平面中。

参考附图，从以下优选实施例的详细描述中，本发明的各个方面对于本领域技术人员而言将变得明显。

附图说明

参考附图，通过以下详细说明，本发明的上述和其它优点对本领域技术人员而言将变得显而易见，其中：

图1为根据本发明实施例的双偏移球笼式等速万向节的横截面图；

图2为图1所示的双偏移球笼式等速万向节的环形元件的横截面图；

图3为图1所示的双偏移球笼式等速万向节的横截面图，万向节示出为处于枢转位置；

图4为图1所示的双偏移球笼式等速万向节的局部横截面细节图，万向节示出为处于枢转位置，并且没有示出万向节的内部元件和第二构件；

图5为根据本发明另一个实施例的双偏移固定式等速万向节的横截面图；

图6为图5所示的双偏移固定式等速万向节的外部元件的横截面图；

图7为图5所示的双偏移固定式等速万向节的横截面图，万向节示出为处于枢转位置；

图8为图5所示的双偏移固定式等速万向节的局部横截面细节图，万向节示出为处于枢转位置，并且没有示出万向节的内部元件和第二构件；

图9为根据本发明另一个实施例的双偏移球笼式等速万向节的横截面图；

图10为图9所示的双偏移球笼式等速万向节的环形元件的横截面图；