[发明专利]具有防盗锁的电辅助的伺服转向装置有效

专利信息
申请号: 201280022731.5 申请日: 2012-03-09
公开(公告)号: CN103562020A 公开(公告)日: 2014-02-05
发明(设计)人: 朱利安·桑德霍尔策;马克斯·奥特勒 申请(专利权)人: 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
主分类号: B60R25/021 分类号: B60R25/021
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张春水;田军锋
地址: 列支敦*** 国省代码: 列支敦士登;LI
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摘要:
搜索关键词: 具有 防盗锁 辅助 伺服 转向 装置
【权利要求书】:

1.一种转向系统,所述转向系统具有在方向盘(1)和转向小齿轮(4)之间的呈转向轴(2)的形式的不能中断的机械的强制联接装置并且具有辅助轴,所述辅助轴经由减速器与所述转向轴(2)抗扭地联接,

其特征在于,设有能切换的电磁制动器(47),所述电磁制动器在打开的切换状态中释放所述辅助轴,使得所述辅助轴随着所述转向轴(2)能够以固定的传动比转动,并且所述电磁制动器在关闭的切换状态中将所述辅助轴以摩擦接合的方式相对于固定至车身的保持件锁止。

2.根据权利要求1所述的转向系统,其特征在于,所述辅助轴通过电助力装置的伺服马达的马达轴(41)形成或者与电助力装置的伺服马达的马达轴(141)抗扭地联接,所述电助力装置经由所述减速器(11,12,44)将辅助力矩导入到所述转向系统中。

3.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述电磁制动器(47)具有固定至车身的轭部(19,23,31)和能够随所述辅助轴转动的衔铁(17,35,48),其中借助于电磁力,能够产生所述衔铁(17,35,48)和所述轭部(17,23,31)之间的摩擦接合。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,在所述衔铁(17,35,48)和所述轭部(19,23,31)之间设有摩擦衬面或者增大静摩擦的覆层。

5.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述减速器实施成蜗轮蜗杆传动装置(11,12),其中蜗杆(12)与所述辅助轴直接抗扭地联接。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,设有弹簧(37),所述弹簧将所述电磁制动器(47)预紧在打开位置中。

7.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述减速器是同轴地包围所述转向轴(2)的传动装置(44)。

8.根据权利要求6所述的转向系统,

其特征在于,所述马达轴(41)是包围所述转向轴(2)的空心轴,所述减速器(44)设置在所述辅助轴的一侧上,并且所述电磁制动器(47)设置在所述辅助轴的与所述减速器(44)相对置的一侧上。

9.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述衔铁(17,35,48)本身弹性地构成,其中衔铁盘在相应于所述电磁制动器(47)的打开位置的松弛位置中具有锥形的形状并且所述衔铁盘在磁力影响的情况下能够转变成引起所述电磁制动器(47)的关闭位置的平坦的形状。

10.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述电磁制动器(47)被封装件屏蔽抵御外部磁场。

11.根据上述权利要求中的任一项所述的转向系统,

其特征在于,所述磁轭(19,23,31)和/或所述衔铁(17,35,48)设有永磁体(25),其中所述永磁体(25)的磁场强度设计成,使得仅基于所述永磁体(25)的场强不能够将所述制动器(47)转变到关闭状态中。

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