[发明专利]旋转减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的旋转减振器，包括至少一个用于对轮悬架侧布置的第一质量和车身侧布置的第二质量之间的相对运动进行衰减的减振器元件/减振单元。

背景技术

在许多技术领域都要求对能振动的机械系统的两个部件之间的相对运动进行衰减。一种例子是在车身在行驶机构上的悬架区域中在机动车车身上的减振器。例如，为此使用液压的线性减振器。在相应的线性减振器中，沿力方向在车身上或轮悬架上的连接点被配设有弹性体支承件，从而实现了振动去耦以及进而实现了在机动车的运行中使例如由于车轮在路面上的滚动产生的振动被降低。

旋转减振器是前述伸缩式减振器的备选且很大程度上是已知的。旋转减振器的作用方式原则上是以布置在轮悬架侧的、在相对的质量运动中可运动的杆件为基础，该杆件直接地或间接地与配属于旋转减振器的减振器元件的、可旋转地支承的减振部分运动耦合，由此可使相应的减振部分进行转动运动。

在旋转减振器中不可能像在前述的线性减振器中一样借助于相应的弹性体支承件进行振动去耦，因为在此出现了从线性起作用的力向与该力垂直的力或转矩的力转向。因此，尤其与线性减振器相比，针对在机动车的运行中产生的振动，常见的旋转减振器的吸收性能减小。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种针对在机动车的运行中产生的振动具有改进的吸收能力的旋转减振器。

根据本发明通过前述类型的旋转减振器解决该问题，该旋转减振器的突出的特点在于，减振器元件具有至少一个能转动的减振部分，通过一杆件能使该减振部分进行转动运动，该杆件与所述减振部分机械地运动耦合并能由于质量运动而运动，其中，在杆件与能转动的减振部分之间的机械的运动耦合结构中内置有至少一个弹簧减振件。

本发明基于这样的构思：在机械的运动耦合结构中设置至少一个弹簧减振件，以便因此实现车身和轮悬架之间的至少一个去耦级。因此，使这样在机动车和/或旋转减振器工作时产生的振动得到降低或衰减，由此尤其减小了声学上可察觉的且因此降低行驶舒适度的振动。

因此，所述至少一个弹簧减振件是旋转减振器的直接的组成部件，这尤其实现了在相应的振动传播到乘员厢中之前就使该振动得到衰减，在该乘员厢中该振动通常被察觉为是干扰性的。该弹簧减振件以振动去耦地串联在杆件与能转动的减振部分之间的连接件的形式设置在杆件与能转动的减振部分之间，该弹簧减振件允许从杆件向能转动的减振部分传递力或转矩。

此外，通过把弹簧减振件内置到在杆件与配属于减振器元件的能转动减振部分之间的机械运动耦合结构中，使根据本发明的原理节省了空间并且考虑了在接纳相应旋转减振器的轮罩内部的已知的有限的空间条件。

根据本发明使用的弹簧减振件可以具有随后仍将描述的实施方案并且因此个性化地且按照需要根据振动的相应频谱而被设定，从而尤其能够有针对性地衰减高频的或低频的振动。尤其可以衰减小振幅的声学上可察觉的高频振动。仅作为例子可以利用相应设计的弹簧减振件来衰减在1kHz至30kHz范围内的振动。

在本发明的改进方案中也可能的是：弹簧减振件至少局部地布置于在杆件与能转动的减振部分之间延伸的容纳空间中或者布置于在杆件与一同能转动的减振部分以不能相对转动方式连接的部件之间延伸的容纳空间中。在此，弹簧减振件的形状和尺寸通常与容纳空间的形状和尺寸匹配，从而得到弹簧减振件在容纳空间中稳定、优选不会丢失的布置。

容纳空间和必要时弹簧减振件可以设计为环状或者环段状/圆弧状。相应优选的是，弹簧减振件同样设计为环状，从而该弹簧减振件插入容纳空间中并完全填满容纳空间。弹簧减振件同样也可以仅设计为相应的环段，从而当该弹簧减振件插入时其仅部分地沿周向填充容纳空间。在环状的容纳空间的未被填满的区域中可以插入至少一个另外的截环状的弹簧减振件。也就是说，弹簧减振件也可以实施为沿周向是多件式的且包括相应数量的弹簧减振件部段。也可以设想把弹簧减振件实施为多个沿周向分散布置的径向接片的形式，所述径向接片作为单个的弹簧减振件部段沿径向穿过环状的容纳空间延伸。类似情况当然也适用于仅实施为环段状的容纳空间。

除了所述的环状或环段状的容纳空间实施方案外，还可以设想容纳空间的几何结构方面的其它实施方案，以及按照该实施方案可以设想弹簧减振件和相应的弹簧减振件部段的相应设计方案。其中例如可以设计矩形或多边形——也就是说例如设计为六边形或八边形——的容纳空间。