[发明专利]用于控制和调节内燃机－发电机系统的方法、用于控制和调节的装置以及内燃机－发电机系统和陆上运输工具或船舶或用于产生电能的静态设备

权利要求书

1.一种根据用于控制和调节内燃机－发电机系统(1000)的方法，该内燃机－发电机系统带有多个可联接到配电网络处的、产生电功率的内燃机－发电机单元(400)和消耗电功率的负载用电器(200)，其中，单元(400)具有转速可变的内燃机(401,402,404－408)和发电机(421－428)，其特征在于以下步骤：

(a)确定至少一个所述内燃机－发电机单元(400)的内燃机(401,402,404－408)的当前运行状态(Z*)；以及

(b)取决于用于所述至少一个内燃机－发电机单元(400)的内燃机的当前运行状态(Z*)导出说明负载接合能力(L^adm)的运行状态范围(ZB*)，其中，

基于用于所述内燃机(401,402,404－408)的计算模型(504)确定当前运行状态(Z*)并且导出运行状态范围(ZB*)；以及

(c)提供说明多个所述负载用电器(200)的可能的负载需求的负载需求范围。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

(d)在考虑到所述至少一个内燃机－发电机单元(400)的内燃机(401,402,404－408)的当前运行状态(Z*)和负载接合能力(L^adm)的情况下：

－ 取决于负载需求范围确定可联接到所述配电网络处的内燃机－发电机单元(400)的数量(#GENSET)， 

－ 取决于负载需求范围确定用于多个所述内燃机(400)的可变的负载分配(L^req)和/或可变的转速分配(n^req)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在导出运行状态范围(ZB*)时尤其在转速、激励和/或电压方面考虑所述内燃机－发电机单元(400)的发电机的允许的运行范围。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在上级的第一子调节部(501)中执行步骤(c)和/或(d)，而在第二子调节部(502)中执行步骤(a)和(b)。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述上级的第一子调节部(501)与系统相关，和/或所述第二子调节部(502)与所述转速可变的内燃机(401,402,404－408)相关。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在当前运行状态(Z*)处的负载接合能力(L^adm)的特征在于可能的或允许的功率突变(ΔPj)^adm和可能的或允许的功率斜坡(δPi)^adm和/或至少一个所述负载用电器(200)的可能的负载需求由有效负载(P_i)、负载突变(ΔP_i)和/或负载斜坡(δP_i)确定。

7.一种根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其此外还具有以下步骤：

(e) 对于所述内燃机(400)尤其在与转速可变的内燃机(400)相关的第二子调节部(502)中比较负载接合能力(L^adm)与取决于负载需求范围的可变的负载分配(L^req)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述可变的负载分配(L^req)和/或转速分配(n^req)服从概括的边界条件，其中，基于用于所述至少一个内燃机(400)的计算模型(504)，所述内燃机的所有负载接合能力(L^adm)的和大于多个所述负载用电器(200)的负载需求范围。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，多个所述负载用电器的负载需求范围由有效负载(P_i)的和、负载突变的最大值(ΔP_i^MAX)和/或负载斜坡的上级值(δP_i^RESBL)确定。