[发明专利]机动车的废气再循环阀装置

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的机动车废气再循环阀装置。

借助这种用于废气再循环的阀装置可以减少在汽油机或柴油机中所产生的NOX。为此，在受控的废气再循环中一部分废气通过通道被引回至吸气侧并且在那与新鲜气体混合。

由DE102006031028A1已知一种用于具有驱动马达和偏心轮驱动装置的废气再循环装置，偏心轮驱动装置用于附带阀盘的阀杆的往复运动。所述偏心轮驱动装置具有曲轨元件和固定在阀杆上的随动元件。此外设置具有多个传动件的两级正齿轮传动机构。驱动马达、传动件和阀杆沿径向相继布置，其中在驱动马达和阀杆之间设置若干个传动件。

这种阀装置的缺点一方面在于不同的传动件、尤其是设计为凹槽式内轨形式的偏心曲轨的曲轨元件的复杂的实施形式。这种曲轨元件还在其外侧具有高成本制造的摩擦面或弧形齿部形式的接触面。

这种变速器或传动件、驱动马达和阀杆沿横向依次布置并且需要许多安装空间，并且不允许使用模块化构造。横向于阀门轴线的较大的横向延伸量还会导致整个阀装置的剧烈的抖动和振动，并导致磨损。

因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种机动车废气再循环阀装置，其更紧凑并且具有有利的重心位置。

所述技术问题通过按照本发明的一种用于内燃机的废气再循环的机动车废气再循环阀装置得以解决，所述机动车废气再循环阀装置包括具有马达轴和马达小齿轮的电驱动马达，马达小齿轮抗扭地安置在马达轴上。机动车废气再循环阀装置还具有具备与马达小齿轮啮合的从动齿轮的中间轴，其中从动齿轮与中间轴抗扭地连接并且从动齿轮的直径大于马达轴的马达小齿轮的直径。与马达轴平行的中间轴设计为中间轴小齿轮并与位于偏心轮轴上的传动齿轮啮合。传动齿轮的直径大于中间轴小齿轮的直径，该传动齿轮同心地并且抗扭地安置在偏心轮轴上。此外，在偏心轮轴上设置凸轮形式的偏心轮。该机动车废气再循环阀装置还具有具备阀盘、阀杆和滑槽的阀门传动机构，其中偏心轮嵌入滑槽中。中间轴在侧面这样设置在偏心轮轴旁边，使得偏心轮和滑槽紧邻驱动马达旁边并且位于驱动马达的沿驱动马达的轴向的纵向延伸量内部。此外，在滑槽和驱动马达之间没有其他构件。由此提供了一种简单紧凑的机动车废气再循环阀装置，其中通过偏心轮和滑槽的位置实现了整体的机动车废气再循环阀装置相对于阀门轴线的有利的重心位置。

在一种优选的实施形式中，所述阀杆位于由驱动马达壳体和变速箱构成的整个纵向延伸量的中间的两个四分之一延伸量内，尤其位于中间的三分之一延伸量内。沿着驱动马达的轴向获得整个纵向延伸量。这种设置使得阀门轴线和机动车废气再循环阀装置的重心之间的杠杆臂较短，由此阀装置的振动的振幅相对较小。

阀杆和机动车废气再循环阀装置的重心点之间的径向间距优选小于由驱动马达壳体和变速箱构成的整个纵向延伸量的四分之一。由此，阀门轴线或阀杆非常接近机动车废气再循环阀装置的重心，因此一方面获得有利的重心点，另一方面整个装置的振动的振幅非常小。中间轴轴线优选位于驱动马达的外径的内侧。

检测滑槽位置的位置传感器装置优选安置在包围着中间轴和偏心轮轴的变速箱内。由此，热敏的位置传感器装置可以非常远地设置，并且与机动车废气再循环阀装置的受热严重的区域热隔离。

此外，位置传感器装置可以具有线性传感器、尤其是霍尔传感器，其检测滑槽的平移位置。霍尔传感器的特征在于其无接触的测量原理，由此使霍尔传感器在机械方面非常不敏感，并且因此具有很高的测量精确度。

以下参照附图进一步阐述本发明的实施例。在附图中：

图1示出按照本发明的机动车废气再循环阀装置的简易俯视图，

图2示出按照本发明的机动车废气再循环阀装置的侧视图，

图3示出按照本发明的机动车废气再循环阀装置的立体图，

在图1中示出机动车废气再循环阀装置10，其用于安置在内燃机的废气再循环管路中。所述阀装置10包括电驱动马达12，其由直流电动机构成。所述驱动马达12在其马达轴14上支承马达小齿轮16，其中马达小齿轮16与从动齿轮20啮合，所述从动齿轮20抗扭地与中间轴18相连。马达小齿轮16和从动齿轮20分别设计为正齿轮，其中从动齿轮20的直径大于马达轴14的马达小齿轮16的直径。从动齿轮20和中间轴18同轴地设置，并且相互固定地相连接并且例如支承在未显示的轴承螺栓上。

中间轴18平行于马达轴14安置，并且具有中间轴小齿轮19。中间轴18通过其中间轴小齿轮19与传动齿轮24啮合，该传动齿轮24的直径大于中间轴小齿轮19的直径并且抗扭地支承在偏心轮轴22上。