[发明专利]自动变速器的流体压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及将来自原动机的动力经由摩擦接合构件传递的自动变速器的流体压控制装置。

背景技术

以往，这种自动变速器的流体压控制装置提出了如下的结构，具有：机械式油泵，其借助来自发动机的动力来进行动作；电磁阀，其对机械式油泵所压送的工作油进行调节然后输出；电磁泵（泵部），其一体组装在电磁阀上，通过间歇性地驱动电磁阀的电磁部来喷出工作油；输出口用油路，其与电磁阀的输出口相连接；喷出口用油路，其与电磁泵的喷出口相连接；离合器用油路，其与离合器的离合器室相连接；切换阀，其选择性地在使输出口用油路与离合器用油路连接的状态和使喷出口用油路与离合器用油路连接的状态之间进行切换；储压减振器（accumulator），其与离合器用油路相连接（例如，参照专利文献1）。在该装置中，在发动机运转时，切换阀使输出口用油路和离合器用油路相连接，并且切断喷出口用油路和离合器用油路之间的连接，从而将来自电磁阀的工作油经由切换阀供给至离合器室。另一方面，在发动机停止时，切换阀切断输出口用油路和离合器用油路之间的连接，并且使喷出口用油路和离合器用油路相连接，并驱动电磁泵，来将来自电磁泵的工作油供给至离合器室。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－121741号公报

发明内容

在上述装置中，储压减振器与离合器用油路相连接，在将来自机械式油泵的工作油经由电磁阀和切换阀向离合器用油路供给时，储压减振器有效地发挥功能。但是，在代替机械式油泵来将来自电磁泵的工作油供给至离合器用油路时，一般电磁泵与机械式油泵相比压送性能大幅度降低，可能产生如下情况，即，因从储压减振器的活塞滑动面泄露工作油而导致不能使足够的油压作用于离合器室。在该情况下，需要估计来自储压减振器的工作油的泄露来设计电磁泵，因此导致电磁泵变大。

本发明的自动变速器的流体压控制装置的主要目的在于，抑制电动式泵所压送的工作流体泄露。

本发明的自动变速器的流体压控制装置为了达到上述主要目的而采取了如下手段。

本发明的自动变速器的流体压控制装置，该自动变速器用于经由摩擦接合构件传递来自原动机的动力，其重点在于，具有：第一泵，借助来自所述原动机的动力进行动作，调压器，对第一泵所压送的工作流体进行调节并输出，第一流路，与所述调压器的输出口相连接，第二流路，与所述摩擦接合构件的流体压室相连接，切换器，在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和切断所述第一流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换，第二泵，被供给电力来进行动作，在由所述切换器切断所述第一流路和所述第二流路间的连接的状态下，该第二泵能够向该第二流路供给工作流体，蓄压器，用于积蓄工作流体的压力；所述蓄压器与所述第一流路相连接。

本发明的自动变速器的流体压控制装置具有：第一泵，借助来自原动机的动力进行动作，调压器，对第一泵所压送的工作流体进行调节并输出，第一流路，与调压器的输出口相连接，第二流路，与摩擦接合构件的流体压室相连接，切换器，在使第一流路与第二流路连接的状态和切断第一流路与第二流路连接的状态之间进行切换，第二泵，被供给电力来进行动作，在切换器切断第一流路和第二流路间的连通的状态下，该第二泵能够向第二流路供给工作流体，蓄压器，用于积蓄工作流体的压力；蓄压器与第一流路相连接。由此，在通过切换器使第一流路和第二流路相连接时，能够一边发挥蓄压器的功能，一边将来自调压器的工作流体供给至摩擦接合构件的流体压室，在通过切换器切断第一流路和第二流路之间的连接时，通过切换器将第二流路和蓄压器切断，因此从第二泵供给至第二流路的工作流体不会从蓄压器泄露，从而能够将所需的工作流体供给至摩擦接合构件的流体压室。结果，通过设定所需的足够的第二泵的压送性能，来使第二泵小型化。

在这样的本发明的自动变速器的流体压控制装置中，还能够具有第三流路，该第三流路与所述第二泵的喷出口相连接；所述切换器还能够选择性地在使所述第一流路与所述第二流路连接的状态和使所述第三流路与所述第二流路连接的状态之间进行切换。

另外，在本发明的自动变速器的流体压控制装置中，所述切换器还能够是随着阀柱的滑动来在使流路间连接的状态与切断流路间的连接的状态之间进行切换的切换阀；所述蓄压器还能够随着活塞的滑动来积蓄工作流体的压力，所述蓄压器的滑动面的直径大于所述切换器的滑动面的直径。这样，能够使减少如下情况的效果更显著，即，通过将蓄压器连接在第二流路上，从而减少第二泵所压送的工作流体的泄露。