[发明专利]汽车车身及其应用

权利要求书

1.一种汽车车身(2、42、72、110)，所述汽车车身具有左侧车头和右侧车头(4、6、40、70、112、114)以及至少一个在其中一侧车头(4、6、40、70、112、114)中纵向上延伸的第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)，其中，在所述左侧车头(4、6、40、70、112、114)和所述右侧车头(4、6、40、70、112、114)中分别设有至少三个贯穿的纵梁(14、16、18、28、44、46、48、74、76、78、80、82、84、86、116、118、120、122、124、126)，其中，分别有至少一个第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)在两侧车头(4、6、40、70、112、114)中在纵向上延伸，至少一个第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)设置在第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)的水平面(56)以外并且第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)的延伸方向(22、30、52、54、94、96、98、100、128、130)至少在水平投影中与第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)的延伸方向(20、32、50、88、90、92、132)呈角度地偏移，其特征在于，在车头(4、6、40、70、112、114)中的多个第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)的延伸方向(22、30、52、54、94、96、98、100、128、130)至少在水平投影中相互成对地呈角度地偏移，而且

在车头(4、6、40、70、112、114)中这样设置至少一个第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)，即，该第二纵梁的靠近前面的末端比该第二纵梁的靠近尾部的末端位于在横向上更靠外的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)和/或所述第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)由高强度钢或超高强度钢制成。

3.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述纵梁(14、16、18、28、44、46、48、74、76、78、80、82、84、86、116、118、120、122、124、126)部分地或完全地形成为空心型材。

4.根据权利要求3所述的汽车车身，其特征在于，所述空心型材具有圆形截面。

5.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，在水平投影中一侧车头(4、6、40、70、112、114)中的第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)的延伸方向(20、32、50、88、90、92、132)和该侧车头(4、6、40、70、112、114)中的第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)的延伸方向(22、30、52、54、94、96、98、100、128、130)所夹的夹角在5°和45°之间。

6.根据权利要求5所述的汽车车身，其特征在于，所述夹角在10°和35°之间。

7.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，所述车头(4、6、40、70、112、114)具有多个第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)，这些第二纵梁设置在第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)的水平面(56)以外并且这些第二纵梁的延伸方向(22、30、52、54、94、96、98、100、128、130)至少在水平投影中与第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)的延伸方向(20、32、50、88、90、92、132)呈角度地偏移。

8.根据权利要求1所述的汽车车身，其特征在于，至少一个第二纵梁(18、28、46、48、80、82、84、86、120、122、124、126)比第一纵梁(14、16、44、74、76、78、116、118)具有更小的横截面。