[发明专利]混合动力车辆以及用于运行混合动力车辆中用于给电池充电的设备的方法有效
申请号: | 201280026081.1 | 申请日: | 2012-02-25 |
公开(公告)号: | CN103562037A | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | J·帕帕尤斯基;M·哈马赫尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/26;B60L11/18;B60K6/46 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 以及 用于 运行 电池 充电 设备 方法 | ||
1.一种混合动力车辆,具有电驱动装置和用于给蓄能器充电的充电设备,所述电驱动装置能由电蓄能器供电,其特征在于,所述混合动力车辆能在一种在其中进行调节(S16)的模式中运行,调节目标是:使按照预先规定的标准确定的、用于在其中充电设备不运行的利用电驱动装置的行驶的电剩余续驶里程(I0)持续地在充电设备反复或持久运行的情况下按照预先规定的标准保持恒定。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于,设有用于预先规定待保持恒定的电剩余续驶里程的值的设备。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆,其特征在于,用于预先规定值的设备具有操作元件,在所述操作元件被操作时,将当前确定的电剩余续驶里程值(I0)作为待保持恒定的值使用。
4.根据上述权利要求之一所述的混合动力车辆,其特征在于,充电设备包括内燃机连同发电机。
5.一种用于运行机动车中用于给电蓄能器充电的设备的方法,在所述机动车中该蓄能器被用于给电驱动装置供电,其特征在于,按照预先规定的标准确定在充电设备不运行时在电驱动装置运行的情况下机动车的电续驶里程,并且使充电设备这样运行,使得所述电续驶里程在借助离散值对其进行描述的范围内保持恒定。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,将离散值确定在1km至10km之间的距离内和优选确定在2km至5km之间的距离内。
7.根据权利要求5或6所述的方法,其特征在于,在接收输入内容后实施该方法,通过该输入内容确定待保持恒定的电续驶里程的值。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,通过输入内容将按照预先规定的标准确定的当前的电续驶里程值确定为待保持恒定的值。
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