[发明专利]用于发动机中的，特别是机动车辆发动机中的进气分配箱和包括所述箱的气体供给模块

说明书

技术领域

本发明涉及发动机中的，特别是机动车辆发动机中的进气分配箱，和用于包括所述箱的所述发动机的气体供给模块。

背景技术

用于车辆发动机的进气供给模块使得可能提供被称为进气的包含空气的用于发动机运行的混合物。

这样的进气供给模块包括用于冷却空气的换热器和用于收集被冷却的空气并且通过汽缸盖将所述空气分配到发动机汽缸的分配箱。

已知进气供给模块还包括阀，用于将被称为再循环尾气的来自发动机的尾气的一部分喷射到分配箱中。

这样的分配箱因而使得可能将源自换热器的冷却的空气和源自阀的再循环尾气的混合物分配到发动机。关于这点，分配箱包括腔室，所述腔室限定冷却的空气和再循环尾气在其中被混合的空间。

为了将再循环尾气喷射到该空间中，分配箱包括基本上圆柱状的喷射通道，所述喷射通道由多个喷射孔穿入。

已知分配箱，其中喷射孔被沿喷射通道线性地布置，气体到注射通道的摄入被经由阀通过喷射通道的端部之一进行。

在本发明的背景中，分析表明，很多现象需要被考虑，以有利于发动机的理想运行，例如被分配到每一个汽缸的冷却空气-再循环尾气混合物的均匀性，以及由于存在于尾气中的颗粒和组分造成的腐蚀风险和阻塞。特别地，已经发现，这两个现象作为再循环尾气喷射孔和换热器之间的距离的函数相反地演变而来。

发明内容

本发明的目的是利用这些意见，并且本发明涉及发动机中，特别是柴油发动机中的进气分配箱，所述进气分配箱打算装备所述发动机的气体供给模块，所述进气分配箱包括用于所述发动机的再循环尾气喷射装置，所述进气分配箱配置为安装在所述发动机的汽缸盖上，所述喷射装置包括多个喷射孔，所述多个喷射孔形成在所述喷射装置的材料的一部分中，所述进气分配箱的特征在于，所述喷射装置配置为使喷射孔位于汽缸盖和供给模块的换热器之间的基本上中间区域中。

这特别使得可能在减少由于再循环尾气造成的喷射装置堵塞和再循环尾气与源自换热器的冷却空气的混合之间获得理想平衡。因而可能确保再循环尾气率从一个汽缸到另一个汽缸基本上均匀，同时防止进气分配箱过早磨蚀。

优选地，在汽缸盖上的进气分配箱的开口和在换热器上的进气分配箱的开口分别限定两个平面，被称为接合平面，并且每一个喷射孔位于距离这两个平面基本上等距离处。

根据本发明的一个方面，喷射孔沿喷射装置线性地布置，以设置在汽缸盖和换热器之间基本上等距离处。由此应可理解，所述喷射孔设置得更靠近进气分配箱的中间区域而不是接合平面。

根据第一变形形式，喷射孔配置为使再循环尾气的喷射朝向汽缸盖取向。所述喷射孔于是被设置在例如进气分配箱的中间区域和与换热器的接合平面之间。

因而，根据本发明的一个特征，分配箱配置为使源自换热器的并且朝向汽缸盖导向的进气流动方向和再循环尾气的喷射方向之间的角度在0至80度范围内。

根据第二变形形式，喷射孔配置为使再循环尾气的喷射朝向换热器取向。所述孔将于是设置为例如在进气配箱的中间区域和与汽缸盖的接合平面之间。

因而，根据本发明的一个特征，进气分配箱配置为使得源自换热器并且朝向汽缸盖导向的进气流动方向和再循环尾气的喷射方向之间的角度在100至180度之间。

所述进气分配箱将还能够包括空间，该空间适用于允许接收的空气流，特别是来自换热器的空气流和由喷射装置喷射进入所述空间中的再循环尾气混合。

本发明还涉及车辆发动机的，特别是柴油发动机的进气供给模块，所述模块包括用于所述进气的换热器和如上面限定的进气分配箱，所述模块配置为根据模块中的进气的流动方向，允许再循环尾气喷射到换热器下游的所述进气中。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从下面根据附图进行的描述变得显而易见，附图以非限制性示例给出，相似的物体具有近似的附图标记，附图中：

图1是根据本发明的车辆发动机的进气供给模块的分解立体视图。

图2以立体视图示出图1的装配的供给模块。

图3是根据本发明的进气供给模块的分配箱的剖视立体视图。

图4a以立体视图显示了根据本发明的进气供给模块分配箱。

图4b为根据本发明的进气供给模块分配箱的局部剖视立体视图，以显示其喷射通道的内部。

图4c是图4a的箱打算安装至其上的车辆发动机的汽缸盖的局部视图。

图5是根据本发明的分配箱的喷射通道的局部仰视剖视局，以显示所述通道。

具体实施方式