[发明专利]与风管一体化的架空地板材料的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种与风管一体化的架空地板材料的制造方法，更加具体地，在维持风管性能或者质量的同时能够高效率地制造的与风管一体化的架空地板材料的制造方法。

背景技术

目前，在调整汽车的地面高度时利用树脂形成的与风管一体化的架空地板材料。

树脂材料的车辆用的架空地板材料是根据规格具有指定厚度（高度）的大致矩形板状，要求实现轻量化，并且设在汽车的车内地板，主要设在驾驶座脚下，上面主要放置驾驶员的脚，因此需要具有刚性，尤其是压缩刚性，从而使用有内部设置了在上面壁和背面壁之间延伸并用于连接两壁的肋条的一体式中空结构体。

这样的架空地板材料是树脂形成的一体式中空结构体，因此，与射出成形相比，作为其成形方法采用吹塑成型的方法在技术上更有利，例如专利文献1中公开了吹塑成形的汽车用架空地板材料的制造方法。

该汽车用架空地板材料的制造方法是对分割模具内的熔化型坯进行吹塑成形的方法，大致由以下步骤构成：打开分割模具的步骤；使熔化型坯在打开的分割模具之间下垂的步骤；以及，束紧分割模具，向熔化的型坯内吹入加压液体的步骤。

更加详细地，是一种用于制造具有留有间隔状相对的表面壁和背面壁的中空双重壁结构的汽车用架空地板材料的制造方法，打开分割模具，其中，分割模具包括具有板状突出的肋条形成部的一个模具和具有大致圆锥状突出的肋条形成部的另一个模具，该板状突出的肋条形成部用于在汽车用架空地板材料的表面壁上形成槽状下陷的多个槽状肋条，大致圆柱状突出的肋条形成部用于在汽车用架空地板材料的背面壁上形成大致圆锥状下陷的多个圆锥状肋条，其次，使熔化的型坯在分割模具之间下垂，以一个模具的肋条形成部的顶端部和另一个模具的肋条形成部的顶端部相对接近的方式束紧模具，并向型坯内吹入加压液体，从而使型坯沿着分割模具的腔体膨胀，同时将槽状肋条和圆锥状肋条熔接成一体，表面壁上大致平行状形成向背面壁槽状下陷的多个槽状肋条，并且背面壁上的与槽状肋条相对的位置形成向表面壁侧大致圆锥状下陷的圆锥状肋条，各圆锥状肋条的顶壁和槽状肋条的顶端部构成熔接部，从而吹塑成形一体化的汽车用架空地板材料。

但是，在驾驶座的脚下附近，通常，为了使来自设在汽车前部的空调的空调气体流到汽车后部的座位，风管以横穿与配置在驾驶员脚下的树脂形成的车辆架空地板材料相邻的边缘部或者相对的边缘部的方式在车辆前后方向延伸。

另外，例如专利文献2公开了将风管和架空地板材料一体模块化，减少部件数量的与风管一体化的架空地板材料。该与风管一体化的架空地板材料由树脂材料形成，具有由上面壁和背面壁构成的中空双重壁结构，使从背面壁向中空部侧突出的第一凹槽和第二凹槽在熔接部与上面壁实现一体化，从而在第一凹槽和第二凹槽之间形成从架空地板材料的中空部隔开且具有气体通道的风管部。

如专利文献1，如果通过吹塑形成的方法将上述的与风管一体化的架空地板材料一体成形，则需要向熔化型坯内扎入吹针，施加吹塑压力，因此带来以下问题。

第一，如果吹针的扎入位置不正确，则变为不合格产品。

更加详细地，如上所述，因为风管以横穿相邻于与风管一体化的架空地板材料的边缘部或者相对的边缘部的方式在车辆前后方向延伸，所以与风管一体化的架空地板材料形成相互隔开的三个中空部，其中的一个成为构成气体通道的风管。与风管一体化的架空地板材料通常被风管分割成不均匀状，一个成为大中空部，一个成为小中空部，构成气体通道的风管形成在大中空部和小中空部之间。这时，即使除了风管之外的中空部中留下吹针痕迹（孔）无法确保密封性，也因为与风管一体化的架空地板材料的上面覆盖地毯，不要求外观上的美观，并且，只要能够确保中空部的高度、即架空地板材料的厚度，维持指定的刚性，则不要求严格的密封性。

但是，风管成为空调用气体的通道，因此如果留有吹针痕迹（孔），则从中泄漏气体，降低通风效率，并且，当气体泄漏时，有时从地面发出异响。

为了维持这样的风管的性能或质量，利用其他成形方法（例如吹塑成形）形成风管部，作为架空地板材料，吹塑成形除了风管部之外的其他部分，之后安装风管部，则降低架空地板材料的制造效率。

第二，由于吹针数量较多，吹入气体的循环较差，对成形带来不良影响。

更加详细地，当对于相互隔开的三个中空部的每一个扎入吹针进行吹塑成形时，根据中空部的容量，为了提高成形效率需要增加扎入的吹针的数量，但是，相反，有可能恶化中空部内的吹入气体的循环，恶化通过吹塑压力赋形的熔化型坯的成形性。

第三，限制通气气体流过其内部的风管部的隔音性的提高。