[发明专利]用于工地类型的重型车辆的轮胎的胎圈

权利要求书

1.用于工地类型的重型车辆的轮胎，其包括两个胎圈、胎体增强件，所述两个胎圈旨在与包括两个轮辋凸缘（7，27）的轮辋接触，所述两个轮辋凸缘（7，27）为至少部分圆形的，所述胎体增强件包括由涂布于聚合物涂布材料中的金属增强元件制得的至少一个胎体增强层（1，21），所述胎体增强层包括主要部分（1a，21a），所述主要部分（1a，21a）围绕胎圈线（2，22）从轮胎的内部向外部在每个胎圈内缠绕以形成卷边（1b，21b），所述卷边（1b，21b）与所述主要部分（1a，21a）之间的距离（a）从所述胎圈线（2，22）径向向外部连续减小直至最小距离（a₁），然后连续增加直至最大距离（a₂），每个胎圈包括将胎侧（5，25）径向向内部延伸的保护元件（4，24）以及轴向地在所述保护元件和所述胎侧的内部且轴向地在所述卷边的外部的填料元件（6，26），所述保护元件和填料元件分别由至少一种聚合物保护材料和至少一种聚合物填料材料制得，所述聚合物填料材料具有比所述聚合物涂布材料的在10%伸长下的弹性模量更低的在10%伸长下的弹性模量，其特征在于，由聚合物过渡材料制得的过渡元件（28）经由其轴向内面与卷边（21b）的轴向外面的聚合物涂布材料接触，并经由其轴向外面与所述聚合物填料材料（26）接触，且特征在于，所述聚合物过渡材料的在10%伸长下的弹性模量介于聚合物涂布材料与聚合物填料材料各自的在10%伸长下的弹性模量之间。

2.根据权利要求1所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（28）的径向外端（E）径向地在直线（Dmin）的外部，所述直线（Dmin）经过轮辋凸缘（27）的圆心（O），并相对于轴向方向（YY’）形成+70°的角度。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（28）的径向内端（I）径向地在直线（dmax）的内部，所述直线（dmax）经过轮辋凸缘（27）的圆心（O），并相对于轴向方向（YY’）形成+40°的角度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（28）的厚度（e）至少等于所述聚合物涂布材料的厚度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（28）的厚度（e）至多等于所述聚合物涂布材料的厚度的5倍。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述聚合物过渡材料的在10%伸长下的弹性模量至少等于所述聚合物涂布材料和所述聚合物填料材料各自的在10%伸长下的弹性模量的算术平均的0.9倍，且至多等于所述算术平均的1.1倍。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述卷边（21b）与所述主要部分（21a）之间的最大距离（a₂）至少等于所述卷边（21b）与所述主要部分（21a）之间的最小距离（a₁）的1.1倍。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其安装于轮辋（27）上，并包括在所述卷边（21b）上的点A，所述点A轴向地在所述主要部分（21a）的外部的最小距离（a₁）处，并径向地在轮辋（27）的参照线（S）的外部的距离（H_A）处设置，所述轮辋（27）的径向最外点F径向地在轮辋（27）的参照线（S）的外部的距离（H_F）处设置，其特征在于，由轴向地在所述主要部分（21a）的外部的最小距离（a₁）处设置的所述卷边（21b）的点A至所述轮辋（27）的参照线（S）的距离（H_A）至少等于由所述轮辋（27）的径向最外点F至所述轮辋（27）的参照线（S）的距离（H_F）的1.25倍，且至多等于所述距离（H_F）的2.5倍。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于工地类型的重型车辆的轮胎，其安装于轮辋（27）上，并包括所述卷边（21b）的点B，所述点B轴向地在所述主要部分（21a）的外部的最大距离（a₂）处，并径向地在轮辋（27）的参照线（S）的外部的距离（H_B）处设置，所述轮辋（27）的径向最外点F径向地在轮辋（27）的参照线（S）的外部的距离（H_F）处设置，其特征在于，由轴向地在所述主要部分（21a）的外部的最大距离（a₂）处设置的所述卷边（21b）的点B至所述轮辋（27）的参照线（S）的距离（H_B）至少等于由所述轮辋（27）的径向最外点F至所述轮辋（27）的参照线（S）的距离（H_F）的2倍，且至多等于所述距离（H_F）的4倍。