[发明专利]排气涡轮增压器

说明书

本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。

对于增压压力调节而言，该属类的排气涡轮增压器配备有一个废气门管道，该废气门管道将涡轮机入口连接到涡轮机出口，而绕过了涡轮机叶轮。当获得了所需要的增压压力时，至少一部分排气流量可以通过所述废气门或旁路管道而越过该涡轮机或该涡轮机叶轮。为了打开和关闭所述废气门管道，提供了一个废气门瓣，该废气门瓣也被称为增压压力调节瓣。所述增压压力调节瓣经一个联接件被连接到致动器上，该致动器可以是例如处于一个气动控制盒或者一个电力致动电动机的形式。

此类增压压力调节瓣安排的缺点是必须制造并组装大量的单独部件。

因此，本发明的一个目的是提供在权利要求1的前序部分所指明类型的一种排气涡轮增压器，这种涡轮增压器具有简单的构造并且更易于组装。

所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。

根据本发明，提供了一个活塞来作为关闭元件以用于打开和关闭该废气门管道，该活塞在一个引导件的内部空间中以纵向可移位的方式被引导。在此，该引导件被安排成使得该废气门管道相对于该引导件的纵向中心线横向地朝该内部空间开放，使得该废气门管道或该废气门管道开口可以被该活塞打开和关闭。

根据本发明的排气涡轮增压器的具体优点包括：首先，与之前的瓣解决方法相比，可以省却多个部件。

因为有较少的部件，就有利地降低了不正确组装的风险。

由于这些部件还彼此固定地连接，不会产生这些部件之间的噪音（如在一些情况下，例如在瓣板和转轴的连接处可能出现的）。

另外，有可能的是将该致动器以一种非常紧凑的方式连接到该涡轮增压器上，这在其中使用该排气涡轮增压器的发动机舱内是有利的。

另外，通过重新定位整个调节单元（废气门阀和致动器），以这种方式还有可能针对该发动机舱来适配该致动器的位置。

所得的优点还有，将该废气门活塞紧凑安装在该涡轮机壳体中改善了铣削刀具通过涡轮机壳体出口的触及。

这些从属权利要求涉及本发明的多个有利优化。

从以下基于附图的一个示例性实施例的说明中将显现出本发明的进一步的细节、特征和优点，在附图中：

图1示出了根据本发明的一个排气涡轮增压器1的局部截面图，其中废气门管道是打开的，

图2示出了对应于图1的一个图示，其中废气门管道是关闭的，

图3示出了从该涡轮机壳体出口方向上观察的该排气涡轮增压器1的一个视图，并且

图4示出了根据图1至3的本发明的排气涡轮增压器的透视图。

图1展示了根据本发明的一个排气涡轮增压器1，其中除了常规部件（具体例如压缩机壳体15，压缩机叶轮16被安排在其中并且该压缩机壳体被连接到一个轴承壳体18上）外，所述排气涡轮增压器具有一个涡轮机壳体2，该涡轮机壳体在轴承壳体18的另一末端处被连接到该轴承壳体上并且该涡轮机叶轮17被安排在其中。

该涡轮机壳体2具有一个涡轮机入口3和一个涡轮机出口4。

此外，图1示出了一个废气门管道5或其开口，该管道废气门或开口在图1所示的打开状态下将该涡轮机入口3连接至涡轮机出口4，在该打开状态下，引入到该涡轮机壳体2中的排气至少部分地被传导跃过该涡轮机叶轮17。

为了打开和关闭该废气门管道5，根据本发明，提供了一个处于活塞6的形式的关闭元件。该活塞6在一个引导件7的内部空间14中以纵向可移位的方式被引导。图1示出了该废气门管道5相对于该引导件的纵向中心线L至少大致横向地朝该内部空间13开放。

如上所述，图1示出了该废气门管道的打开状态，其中该活塞6被一个致动器11吸引，出于这个目的，活塞6经一个活塞杆10被连接至该致动器11上。所述致动器11可以被形成为一个电力致动电动机或一个气动控制盒。在活塞6的所述吸引状态下，朝该内部空间14开放的废气门管道是打开的，并且流进该涡轮机壳体2中的排气可以经该废气门管道5和引导件7的出口开口8进入该涡轮机壳体出口4，并且因此绕过了该涡轮机叶轮17。

同样如图1所示，一个密封环9被安排在该出口开口8中，该密封环可以例如通过焊接的方式牢固地连接到该涡轮机壳体2上或连接到该引导件7上。在图1所示的活塞6的吸引位置中，后者不仅打开该废气门管道5或该废气门管道开口而且还打开该出口开口8，因为在所述位置中，如图1中详细示出的，活塞6从密封环9提升。