[发明专利]用于识别安全装置的触发的方法有效
申请号: | 201280028113.1 | 申请日: | 2012-06-04 |
公开(公告)号: | CN103636030B | 公开(公告)日: | 2017-03-15 |
发明(设计)人: | H·芬克 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34;H01M10/44;H01M10/48;G01R19/165 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人: | 郑立柱 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 识别 安全装置 触发 方法 | ||
1.一种用于识别安全装置(21)的触发的方法,其中,所述安全装置(21)与蓄电池单元(22)相关联并且当在所述蓄电池单元(22)内存在危及安全的情况时是可触发的,其特征在于,
所述方法包括下列方法步骤:
-获取所述蓄电池单元(23)的特征量的实际的随时间的变化;
-尤其是在使用模型(24)的情况下确定所述特征量的期望的随时间的变化;
-将所述特征量的实际的与期望的随时间的变化作比较(25);以及
-基于所述比较判断所述安全装置(21)是否已被触发(26)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,当识别到所述安全装置(21)被触发时,包括所述蓄电池单元(22)的蓄电池系统被转变为安全的状态。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,在危及安全的情形下,尤其是在所述蓄电池单元(22)的内部压力升高或者机械变形的情况下,所述安全装置(21)使得所述蓄电池单元(22)短路。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其中,在危及安全的情形下,尤其是在所述蓄电池单元(22)的内部压力升高的情况下,所述安全装置(21)跨接所述蓄电池单元(22)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中,将所述特征量的实际的随时间的改变与所述特征量的期望的改变作比较(25)。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,将所述蓄电池单元的电压的实际的随时间的改变(du/dt)与所述蓄电池单元的电压的期望的随时间的改变(duM/dt)作比较(25)。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,当所述蓄电池单元(22)的电压的实际的随时间的改变(du/dt)显著地偏离电压的期望的随时间的变化(duM/dt)时,判断安全装置(21)已被触发(26)。
8.根据权利要求6或7所述的方法,其中,在使用蓄电池模型(24)的情况下确定所述蓄电池单元(22)的电压的期望的随时间的变化(duM/dt),在所述蓄电池模块中考虑流经所述蓄电池单元(22)的蓄电池电流(i)和/或所述蓄电池单元(22)的温度(T)。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,所述蓄电池模型(24)被设置为观察系统,其中,向所述蓄电池模型(24)供给(27)电压(u)的实际的随时间的变化。
10.一种蓄电池管理单元,其特征在于,所述蓄电池管理单元被设置用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。
11.一种蓄电池,其具有至少一个蓄电池单元(22)、至少一个安全装置(21)和根据权利要求10所述的蓄电池管理单元,所述至少一个安全装置(21)与所述蓄电池单元(22)相关联并且当在所述蓄电池单元(22)内存在危及安全的情况时是可触发的。
12.一种机动车,尤其是电动机动车,其包括根据权利要求11所述的蓄电池。
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