[发明专利]用于运输和存储客车的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于有效地运输客车的装置，其节能环保。更具体而言，本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的装置和通过利用这样的装置运输客车的方法。

背景技术

客车的运输是客车的生产和销售过程中的重要部分。生产客车的工厂通常将这些客车销往世界各地。这意味着客车必须从生产它们的工厂被运输到将客车销售给最终消费者的本地汽车经销商。

目前为止，实现这些是通过驾驶生产的客车、离开汽车工厂生产线，到达临时停车场。这要求大量人员。在运输到汽车停车场期间，还存在损坏客车的极大的风险。

客车停在停车场，直到船、火车或卡车来收取它们为止。有待被船运输的客车被卡车或火车从临时汽车停车场运输，或者由卸载和停放它们的大量人员驾驶到Ro-Ro（滚装船）港口（存在损坏客车的极大的风险）。

之后，数以千计的客车以高成本停放在码头区域，等待Ro-Ro船以便被装载。当船抵达时，需要大量人员将客车驾驶到船上并且将客车轮胎固定到船甲板上。客车停放得靠近彼此，并且在它们被固定之前存在损坏客车的风险。

当船抵达它们的目的港口时，需要大量人员松开固定汽车轮胎的夹子，驾驶客车并且将它们停放以高成本存储在码头区域中。客车在它们能被驾驶离开或者装载到火车或卡车上用于进一步的运输之前被存储在码头区域中。在这种处理中，也存在损坏客车的极大的风险。

船运输是将客车运输到近的或远的目的地的最普通的方式。例如，在瑞典生产的客车大多数在北美和亚洲销售。

这些船运输通常利用称为Ro-Ro船的定制巨物完成。在这些情况下，客车被驾驶到它们被固定的汽车甲板中，直到船抵达其目的地为止。然而，主要缺点是，当大型货运基础设施能用于其它类型的货船时，客车的运输受这些Ro-Ro船的限制。

轨道运输由常规火车或者通过使用定制火车来完成，在常规火车中，客车被固定到平板载货车，在定制火车中，客车被驾驶到火车中的一层或两层，并且在火车前进的方向上被一个接一个地定位。

这种类型的运输不是非常高效的，此时在客车周围具有很多未使用的空间。

卡车运输经常通过定制客车运载卡车完成，在定制客车运载卡车上，客车被驾驶到斜坡上，成为两层。

在卡车上，以及对于船的一些程度上，还使用容器用于客车运输。有很多不同类型的容器专用于此目的。

一种普通变型是标准的ISO容器，其中一个客车被驾驶到容器中，并且在后端被升高，使得第二个客车能够被驾驶进入，其发动机罩位于第一个客车下方。

这种容器示出在例如专利公开文本GB2050304和EP1676792中。这种类型容器的优点在于，它是标准货运容器，易于在港口中以及在火车或在卡车上进行处理。

US4759668示出一种类型的容器，其中客车也能够被放置在容器中的两层中。使用这些类型的容器的问题是其导致在容器中有大量未使用空间，这使得运输相对低效。低效的运输涉及到高成本以及对环境的不必要的影响。

另一种类型的容器示出在WO2006/038783中，其中客车被悬挂在特定装置中，从而产生两层的客车。这种类型的容器的使用也导致大量的未使用空间。这种类型的容器更是太高而不能放置在轨道车上。该容器与轨道车一起具有的总高度超过符合轨道标准的桥梁和隧道的最大高度。

用于运输客车的已知技术的上面的描绘显示，通过船、卡车和火车对客车的存储和运输存在问题。

期望找到一种技术，其限制对巨型停车场的需求，这使得在船上和火车上以及某些程度上在卡车上的运输更有效。因为对于环境的关注，其也对从卡车传递到火车的陆地运输具有极大的兴趣。

发明内容

本发明的目的在于使客车运输技术向前推进，从而解决上面提到的问题并且提供用于有效地运输客车的装置或容器。

该目的以及其它目的通过用于存储和运输客车或等同物的装置实现，其包括：至少一个二维框架，被定位和附接在垂直于所述至少一个二维框架的第三维度中至少一个连接元件。

所述至少一个二维框架和所述连接元件一起形成所述装置的框架主体。

所述装置进一步的特征在于，包括至少一个紧固装置，用于竖直附接客车，使得所述客车被竖直地设置。

当客车被竖直悬挂在根据本发明的容器装置中时，与用于运输客车的之前的容器方案和已知技术相比，容积的使用显著提高。