[发明专利]燃气轮机及燃气轮机的修补方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过将压缩空气与燃料混合并进行燃烧所得到的高温气体来使涡轮旋转从而获得旋转动力的燃气轮机。

本申请基于2011年06月20日向日本提出申请的日本特愿2011-136446号而主张优先权，并将其内容援用于本文中。

背景技术

在比较动力装置主体的重量、体积同等的其他动力装置和燃气轮机的情况下，燃气轮机具有能够获得高输出、能够高速起动等优点。目前，用于航空器、船舶的发动机、发电设备等各种领域中。

该燃气轮机主要由压缩机、燃烧器及涡轮构成，根据该涡轮中的高温气体的流动方向的差异，涡轮分类成轴流式涡轮和径流式涡轮。

并且，在专利文献1中公开有使用了轴流式涡轮的燃气轮机的一例。在该轴流式涡轮中，在形成外形的壳体的内周侧以呈环状的方式朝向旋转轴方向连续地固定有叶片环（环状部件）。而且，在该叶片环的内周侧隔着隔热环而支撑有分割环，该分割环在轴流式涡轮的旋转轴方向上设置间隙而呈环状地配置，在该间隙固定有静叶片。并且，在旋转轴方向的静叶片彼此之间，即在与分割环对应的位置上设置动叶片，因此在旋转轴方向上静叶片与动叶片交替地配置。

此外，从旋转轴方向将分割环及隔热环与叶片环连接，对分割环及隔热环的移动进行限制的支撑部件设于叶片环的旋转轴方向的端面上。

专利文献1：日本特开2011-38491号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的燃气轮机中，高温气体向相邻的叶片环彼此的间隙流入，由此，在上述支撑部件周边的叶片环中，存在发生高温氧化反应而叶片环的厚度减小的可能性。

本发明考虑到这种情况而作出，目的在于提供一种能够抑制环状部件的厚度减小的燃气轮机及燃气轮机的修补方法。

解决课题用的方法

为了解决上述课题，本发明采用以下的方法。

即，本发明的第一形态的燃气轮机具备：耐热部，从外周侧包围高温气体的流路；环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧；及支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部，所述嵌合凹部的内壁面具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜，并且，所述支撑部件具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面。

在上述第一形态的燃气轮机中，能够使上述嵌合凹部的第一倾斜面与上述支撑部件的第二倾斜面之间不产生间隙，通过第二倾斜面向上述第一倾斜面抵接，能抑制高温气体向该间隙流入。因此，在该间隙及间隙周边，高温气体不会滞留，因此能够减少环状部件的高温氧化反应，能够抑制环状部件的厚度减小。而且，若上述支撑部件由耐热材料构成，则还能减少向支撑部件自身作用的高温氧化反应。

此外，在本发明的第二形态的燃气轮机中，所述第一倾斜面可以涂覆有耐氧化涂层。

在上述第二形态的燃气轮机中，通过耐氧化涂层，能够减少因高温气体接触而在第一倾斜面产生的高温氧化反应，能够抑制所述第一倾斜面的环状部件的厚度减小（减厚度）。

另外，本发明的第三形态的燃气轮机的修补方法中，所述燃气轮机具备：耐热部，从外周侧包围高温气体的流路；环状部件，以环状形成于所述耐热部的外周侧；及旧式支撑部件，嵌合于从所述环状部件的轴向端面凹陷的嵌合凹部内，并支撑所述耐热部，所述燃气轮机的修补方法具有：元件撤除工序，撤除所述旧式支撑部件；外形形成工序，在所述嵌合凹部的内壁面上形成第一倾斜面，该第一倾斜面以随着从所述嵌合凹部的开口缘部朝向所述环状部件的轴向内侧而逐渐缩小宽度的方式倾斜；及元件设置工序，取代所述旧式支撑部件，将具有以与所述第一倾斜面对应的方式倾斜的第二倾斜面的支撑部件设置于所述嵌合凹部内。

根据上述第三形态的燃气轮机的修补方法，通过将旧式支撑部件向支撑部件更换，上述第二倾斜面无间隙地向上述第一倾斜面抵接，能够抑制高温气体向环状部件与支撑部件之间的间隙流入。因此，在该间隙及间隙周边，高温气体不会滞留，能够减少环状部件的高温氧化反应，能够抑制环状部件的厚度减小。

此外，在本发明的第四形态的燃气轮机的修补方法中，可以在实施了所述外形形成工序之后具备对所述第一倾斜面涂覆耐氧化涂层的涂覆工序。

在上述第四形态的燃气轮机的修补方法中，耐氧化涂层被涂覆于上述第一倾斜面，由此，如上述那样，能够减少因高温气体接触引起的第一倾斜面的高温氧化反应。其结果是，能够抑制该第一倾斜面的环状部件的厚度减小。

发明效果