[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本实施方式涉及一种动力传递装置。

背景技术

动力传递装置安装在二轮车辆中，如自行车或摩托车。动力传递装置提供使用了马达或类似装置的动力的传递，以便通过使用小动力来实现高驱动力。

动力传递装置采用齿轮系统以使马达的输出最大化，并且速度的变化通过沿正向或反向方向驱动马达而成为可能。

然而，根据相关技术的动力传递装置，马达的驱动力通过使用销或弹簧被转换，因此需要许多部件并且组装过程复杂，导致了耐久性和可靠性的减低。

发明内容

【技术问题】

实施方式提供了一种动力传递装置，其具有新颖的结构。

实施方式提供了一种动力传递装置，其具有简单的结构，并且用较少数量的部件来制造。

实施方式提供了一种动力传递装置，其具有卓越的耐久性和可靠性。

【技术方案】

根据实施方式的动力传递装置包括：环形齿轮；与环形齿轮的一侧啮合的第一和第二齿轮；插置于第一和第二齿轮之间的离合器，并且离合器根据其旋转方向而朝向第一和第二齿轮中的一者移动，从而与第一和第二齿轮中的一者联接；以及向离合器提供动力的驱动轴。

【发明的有益效果】

实施方式能够提供一种动力传递装置，其具有新颖的结构。

实施方式能够提供一种动力传递装置，其具有简单的结构，并且用较少数量的部件来制造。

实施方式能够提供一种动力传递装置，其具有卓越的耐久性和可靠性。

根据实施方式，环形齿轮总沿一个方向旋动，例如，沿正向方向旋转，即使驱动轴沿正向方向或反向方向旋转也如此，所以各种速度的变化可以通过使用一个马达来实现。

另外，离合器可以根据其旋转方向而选择性地与彼此不同的齿轮联接，所以结构可以简化并且能够提高耐久性和可靠性。

附图说明

图1是示出根据实施方式的动力传递装置的透视图；

图2是示出根据实施方式的动力传递装置的环形齿轮内侧所设置的部件的透视图；

图3是根据实施方式的动力传递装置的剖视图；

图4是示出根据实施方式的动力传递装置的驱动轴的透视图；

图5是示出根据实施方式的动力传递装置的离合器与驱动轴联接的部分的透视图；

图6和7是示出根据实施方式的动力传递装置的操作的剖视图；以及

图8是根据另一个实施方式的动力传递装置的剖视图。

具体实施方式

在下文中，实施方式将被更详细地参照附图加以描述。

图1是示出根据实施方式的动力传递装置的透视图，图2是示出根据实施方式的动力传递装置环形齿轮内侧所设置的部件的透视图，图3是根据实施方式的动力传递装置的剖视图，图4是示出根据实施方式的动力传递装置驱动轴的透视图，图5是示出根据实施方式的动力传递装置的离合器与驱动轴联接部分的透视图，而图6和7是示出根据实施方式的动力传递装置操作的剖视图。

参考图1至3，本实施方式的动力传递装置包括：环形齿轮100；第一和第二齿轮200和300，其与环形齿轮100的一侧啮合；离合器400，离合器400插置于第一和第二齿轮200和300之间，并根据其旋转方向朝向第一和第二齿轮200和300中的一者移动，从而与第一和第二齿轮200和300中的一者联接；以及驱动轴500，其向离合器400提供动力。

环形齿轮100以中空环的形式制备，并具有预定的宽度。环形齿轮100被连接到两轮车辆——如自行车——的轮或踏板轴（未示出）。

第一和第二齿轮200和300布置于环形齿轮100内侧。第一和第二齿轮200和300彼此间隔开，并与环形齿轮100的内侧啮合以旋转环形齿轮100。环形齿轮100的内侧是指驱动轴500和环形齿轮或指向驱动轴500的平面之间的区域，并且环形齿轮100的外侧是指环形齿轮100内侧相反的区域。

第一齿轮200可呈具有预定厚度的圆板形状。第一齿轮200的外表面与环形齿轮100的内壁啮合。在第一齿轮200的中心形成穿孔，并且驱动轴500可通过穿过第一齿轮200的穿孔而延伸。

第二齿轮300与第一齿轮200间隔开，并与环形齿轮100的内侧啮合以旋转环形齿轮100。第二齿轮300可包括：第二恒星齿轮320和第二行星齿轮340。