[发明专利]用于可侧向位移的铁路车辆的支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可侧向位移的铁路车辆的支撑装置，并且涉及一种包括这种支撑装置的铁路车辆。

背景技术

用火车运输车辆是环境有利的。为了方便这种运输，可侧向位移的铁路车辆被开发出来。可侧向位移的铁路车辆是可通过使其一端(或者更特别地，作为整个车辆的一部分的装载装置的一端)摆动而侧向位移的铁路车辆，使得车辆可以在铁路车辆上被驱动。可替换地，铁路车辆或其装载装置平行移动，或绕中心座旋转。接着，铁路车辆返回到其初始位置并且火车可以启程。

为了方便铁路车辆的移动并保持其平衡，提供了一些支撑装置。在EP1805072中公开了一种布置在铁路车辆的装载装置的两端的支撑装置。该支撑装置包括杆件，所述杆件在杆件的一端可旋转地连接到装载装置的固定座，并在另一端可旋转地连接到操作装置。邻接单元包括滑行装置，并且轮可旋转地与杆件连接并且当操作装置被操作以降下杆件时，轮被降下以与地面接触。现有技术的支撑装置在大多数时间都工作良好，但当地面较软时，所述支撑装置本身往往会陷入地下。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够缓和前述现有技术的问题的支撑装置。

该目的是通过权利要求1中定义的根据本发明的支撑装置实现的。

因此，根据本发明的一个方面，提供了一种用于可侧向位移铁路车辆的支撑装置，其中支撑装置包括：履带装置，该履带装置包括环形履带和支承环形履带的主体；和履带装置保持部，该履带装置保持部经由横向地延伸穿过所述主体的连接轴与所述主体枢转地连接。履带装置保持部包括沿履带装置的长度延伸的相对的第一和第二侧部、在所述履带装置保持部的一个端部处与第一和第二侧部连接的第一端部、在所述履带装置保持部的另一个端部处与第一和第二侧部连接的第二端部、包括在所述第一端部中的第一悬挂部和包括在所述第二端部中的第二悬挂部。履带装置至少部分地在履带装置保持部下方延伸。

相对于现有技术的支撑装置，采用环形履带的本发明的支撑装置具有能够应对铁路旁侧的各种地形的更强的能力。此外，由于履带装置枢转地连接到履带装置保持部，因此能够适应不平坦的地面。

应当注意，将履带装置本身用作支撑装置是在DE 19813440中公开的，但其并没有描述履带装置应如何构造、或应如何安装在车辆上等。实际上，DE 19813440仅仅提到了在装载装置侧向位移时履带用于支撑装载装置的用途。然而，从图2中可以看出，履带刚性地安装在载荷坡道下方，并且履带用于与站台附近的已装载的或未装载的铁路车辆一同使用，其随后被升起到地面水平以上，即履带的水平以上。因此，DE 19813440的支撑装置在本领域技术人员面对上述问题时是无用的。

根据支撑装置的实施例，履带装置保持部包括滑动止动部，该滑动止动部布置在履带装置的任一侧，防止履带在主体上过度地侧向位移。例如，滑动止动部由侧部提供，或者滑动止动部被设置成单独的部分。这表示在环形履带的下侧不需要诸如突起之类的引导装置。

根据支撑装置的实施例，履带是非传动的。因而获得了简单的结构。

根据支撑装置的实施例，履带装置包括被布置以用于驱动履带的驱动单元。通过该实施例，另一方面，侧向位移被辅助。

根据支撑装置的实施例，主体包括相对侧板，所述侧板覆盖主体的内部并在内表面处支撑履带，侧板每一个都包括用于容纳所述连接轴的座，其中所述连接轴延伸穿过所述座并与履带装置保持部(108)连接。因此，当环形履带绕主体移动时，环形履带由侧板支撑，并且侧板又支撑在连接轴上。因而获得了能够防止有害尺寸的石头进入履带装置内部的牢固的结构。

根据支撑装置的实施例，主体包括两个转动辊，该两个转动辊布置在环形履带内并在其相应的端部处可旋转地连接到所述侧板，其中所述转动辊被布置成张紧履带。

根据支撑装置的实施例，连接轴被布置在履带装置的中心，并且履带装置能够相对于履带装置保持部进行跷跷板式运动。该结构向支撑装置提供了履带装置的枢转运动的自行控制自由度。

根据支撑装置的实施例，所述连接轴由转动辊中的一个的中心轴来实现，并且其中枢转限制器在相距所述连接轴一距离处与主体和履带装置保持部连接。在该实施例中，可以减少一个轴的使用，因为转动辊的轴被额外地用作中心轴。

根据支撑装置的实施例，履带包括实心链节，所述实心链节相互枢转地连接。因此，提供了具有牢固结构的环形履带。