[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括被槽部划分出的花纹块，在胎面平面图中，该槽部包括被定位在轮胎赤道线的胎面宽度方向外侧且沿轮胎周向延伸的周向槽和沿胎面宽度方向延伸的横向花纹槽。

背景技术

传统地，作为用于雪覆盖路面的轮胎，已知如下轮胎：该轮胎包括被槽部划分出的花纹块，该槽部包括被定位在轮胎赤道线的胎面宽度方向外侧且沿轮胎周向延伸的周向槽和沿胎面宽度方向延伸的横向花纹槽（例如，参见专利文献1）。例如，在专利文献1的轮胎中，形成沿轮胎周向配置有多个花纹块的两个花纹块列。

如上所述，被槽部划分出的花纹块包括嵌入雪面中与雪刮擦的边缘部，因而前述轮胎具有雪地牵引性能。此外，已进入槽部的雪被轮胎和车辆的载荷踏压结实以形成雪柱。利用通过将雪柱蹬出而得到的雪剪切力效果，使得前述轮胎被赋予雪地牵引性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-132217号公报

发明内容

在前述轮胎中，形成两个花纹块列，在该两个花纹块列中沿轮胎周向配置多个花纹块，因而花纹块的胎面宽度方向外侧端部比花纹块的胎面宽度方向内侧端部距离轮胎赤道线远，并且花纹块的胎面宽度方向外侧端部与周向槽相邻。在这种轮胎中，已存在如下趋势：各花纹块的胎面宽度方向内侧端部和胎面宽度方向外侧端部处的接地压力彼此不同。具体地，胎面宽度方向外侧端部的接地压力比胎面宽度方向内侧端部的接地压力小。为此原因，胎面宽度方向外侧端部处的边缘压力变低，结果不能够得到花纹块整体的充分的边缘效应。因此，存在提高雪地牵引性能的空间。

此外，如果花纹块由于使用而被磨损，则已进入槽部的雪量减少了，结果降低了雪剪切力效果。因而，存在如下问题：在花纹块磨损的轮胎的雪地牵引性能劣化了。

因此，已考虑到以上情况实现了本发明，本发明的目的在于提供一种如下轮胎：该轮胎被构造成包括被槽部划分出的花纹块，该槽部包括沿轮胎周向延伸的周向槽和沿胎面宽度方向延伸的横向花纹槽，且该轮胎被构造成使得花纹块的胎面宽度方向外侧端部与周向槽相邻并且花纹块的胎面宽度方向外侧端部比花纹块的胎面宽度方向内侧端部距离胎面赤道线远，利用该轮胎可以提高雪地牵引性能并且抑制由于花纹块的磨损而导致的雪地牵引性能的劣化。

本发明具有如下特征以解决以上问题，本发明的特征被概括为一种轮胎，其包括：花纹块（花纹块100），所述花纹块被槽部划分出，在胎面平面图中，所述槽部包括周向槽（周向槽20）和横向花纹槽（横向花纹槽50），所述周向槽被定位在轮胎赤道线（轮胎赤道线CL）的胎面宽度方向外侧且沿轮胎周向延伸，所述横向花纹槽沿胎面宽度方向延伸，其中所述花纹块的胎面宽度方向外侧端部（外侧端部140）与所述周向槽相邻，所述胎面宽度方向外侧端部比所述花纹块的胎面宽度方向内侧端部（内侧端部150）距离所述轮胎赤道线远，所述花纹块包括形成在轮胎周向端部（周向端部160）处的台阶部（台阶部110），所述花纹块在所述台阶部中的高度随着从所述花纹块的中心朝向轮胎周向外侧去而逐渐降低，所述台阶部包括作为面朝轮胎径向外侧的面的台阶面（台阶面110a），所述台阶面至少包括：第一台阶面（第一台阶面111a），所述第一台阶面面朝轮胎径向外侧且比胎面表面低一个台阶；以及第二台阶面（第二台阶面121a），所述第二台阶面面朝轮胎径向外侧且比所述胎面表面低两个台阶，以及所述台阶面从所述胎面宽度方向外侧端部朝向所述胎面宽度方向内侧端部延伸。

在所述台阶面中，当第一方向被定义为从所述胎面宽度方向外侧端部朝向所述胎面宽度方向内侧端部延伸的方向时，所述第二台阶面的第一方向长度可以大于所述第一台阶面的第一方向长度。

在包括所述台阶部的所述胎面周向端部处，当所述花纹块的侧面的第一方向长度被定义为长度L、所述第一台阶面的第一方向长度被定义为长度L1以及所述第二台阶面的第一方向长度被定义为长度L2时，所述长度L1和所述长度L2可以满足0.1L≤L1≤0.3L且2L1≤L2。

当从所述胎面表面到所述第一台阶面的轮胎径向长度被定义为长度D1以及从所述第一台阶面到所述第二台阶面的轮胎径向长度被定义为长度D2时，所述长度D1和所述长度D2可以满足D2<D1。

当所述花纹块的高度被定义为高度H时，所述长度D1和所述长度D2可以满足0.1H≤D2<D1≤0.3H。