[发明专利]电联接电动压缩机的装置

说明书

技术领域

本发明的技术领域是机动车辆车载流体冷却剂回路中的压缩机的领域。

背景技术

通常使用压缩机使冷却剂流体在空调回路内循环。在配备有内燃发动机的车辆中，这种压缩机是机械的，因为其由带轮旋转地驱动，所述带轮通过传动带连接到内燃发动机。

由于用来为配备有内燃发动机的车辆提供动力的化石燃料的缺乏，混合动力车辆（即具有联接到电马达的内燃发动机的车辆）或纯电动车辆（即完全由电马达驱动的车辆）的数量增加。

因此，通常由内燃发动机提供的机械能更少地可获得，或在纯电动车辆中完全不可获得。

然而，用于推进车辆的电马达的使用和内燃发动机的使用之间的转变不是瞬时的。事实上，具体的车型可以以配备有内燃发动机和机械压缩机的版本出售，以及以配备有要求使用电动压缩机的电马达的版本出售。

这两类压缩机基于要求使用不同的润滑剂的不同的技术。事实上，电动压缩机中高电势的存在要求使用电介质润滑剂，其相比于机械压缩机中使用的传统润滑剂具有更好的电绝缘性质。

除了电介质润滑剂比用于机械压缩机的传统润滑剂更贵之外，该情况还要求机动车辆制造商处理车辆生产线上的两种润滑剂。两种润滑剂的这种使用特别难以执行，并增加生产线上出错的风险。

发明内容

为了克服该缺陷，申请人提出一种电动压缩机，其适于使用习惯上用于机械压缩机的传统润滑剂（非电介质的）。这与公知常识不同，所述公知常识认为，考虑到传统润滑剂的电隔离性质与电介质润滑剂相比不那么有效，传统润滑剂在其性质上不适用于电动压缩机。

就此，本发明涉及一种压缩机，其包括马达舱、控制舱和电连接装置，所述马达舱容纳驱动压缩机构的电马达，所述控制舱容纳电马达的控制装置，马达舱和控制舱通过壁分开，所述电连接装置连接控制装置和电马达，电连接装置包括控制装置的至少一个连接终端，该连接终端穿过壁组装并伸入电马达舱，电连接装置还包括电马达的连接块，其组装在马达舱中并布置为与所述连接终端可移除地协作，压缩机中的电连接装置包括至少一个电隔离元件，所述电隔离元件可移除地组装在连接块上且布置在壁和连接块之间。

电隔离元件，也称为隔离盖，有利地使得壁、连接块的电元件之间的距离增大，所述壁的电势接地，所述连接块的电元件具有高电势。由此，即使马达舱的壁覆盖有润滑剂，由于所述元件补偿润滑剂中没有电隔离，在壁和电元件之间形成电弧的风险也很低。通过阻止润滑剂渗入连接块，隔离盖还执行密封功能。

而且，电连接块可在没有电隔离元件的情况下使用，电隔离元件有利地可从连接块移除。这有利地允许使用传统的价格低廉的连接块。

优选地，连接块包括本体，本体包含至少一个电连接元件，该电连接元件适于与连接终端协作。

连接块的本体有利地允许连接元件精确地定位在连接块中，以有助于与连接终端的电连接。

还优选地，当本体具有至少一个开口时，电隔离元件被组装在连接块上，以便闭合所述开口。

所述元件有利地使得可以闭合本体的开口（一个或多个），所述开口是组装连接元件或制造本体（例如如果其通过注塑模制而成）所需要的。这种闭合使得可以通过增大壁（零电势）与连接块的连接元件（高电势）之间的距离而增大电隔离。

优选地，当电隔离元件包括置于壁和连接块的本体之间的接口分隔件时，所述接口分隔件包括至少一个通口，连接终端伸入所述通口中。

连接块的本体在单个壁上包括用于插入终端的开口和用于组装连接元件的开口。元件的接口分隔件有利地使得可以闭合组装开口，同时允许连接终端插入。换句话说，通过闭合到连接块至连接终端的电连接件的所有不必要的开口，阻止了电弧的发生。

该接口分隔件优选是弹性的，以使其能够组装在连接块的本体上。该接口分隔件有利地在被组装在连接块上时弹性变形。一旦处于组装位置，则接口分隔件抵靠连接块的本体变平坦，所述连接块的本体限制总体大小。

根据本发明的一个方面，当连接块包括至少一个将电连接元件电连接到马达的连接电缆时，电隔离元件包括引导套筒，所述电缆组装在该引导套筒中。引导套筒有利地使得可以电隔离电连接元件与其连接电缆之间的连结。

优选地，由于连接块包括敞开的后部部分，将电连接元件电连接到马达的连接电缆从所述后部部分引出，因此电隔离元件包括后部分隔件，其布置为闭合连接块的后部部分。有利地，后部分隔件改善了电连接元件与壁之间的电隔离。