[发明专利]用于在机动车内传输数据的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于借助无线通信在机动车内传输数据的方法和系统，其中，这些数据由第一个进行发送的数据节点进行划分，并且通过至少两个不同的通信路径传输给第二个进行接收的数据节点，并且在接收时再次集中到一起。

背景技术

在一般情况下，目前车辆内的组件几乎仅仅用线缆相互连接，因为无线的通信连接容易受到干扰，经常无法确保车辆内单个组件之间的可靠的通信。

即使是超宽带通信(UWB通信)，它们由于使用很大的频率带宽而对频带的干扰的抵抗力很强，但是通常也无法完成车辆组件之间的足够可靠的通信。在这种情况下，如果例如某个连接节点出故障，或者在两个连接节点之间装入例如金属板形式的宽带的衰减器，两个组件之间的通信连接也可能被中断。这种情况完全有可能发生，因为例如由于不同的充电可以不断改变车辆内无线通信的通信条件。

因此，在大部分机动车中进行有线数据传输，其中，单个组件之间的直接的连接导线负责相应的通信。部分地也使用通信总线系统，其中，单个组件的信息通过共同的总线系统进行交换。然而，这种总线系统在安装和维护时耗时费力，因为新的组件大部分必须在总线系统中注册。另一方面，铺设各个通往所有组件的线缆束耗时耗力，并且由于主要使用铜导线导致车辆重量明显增加。此外，这让补充安装组件更加艰难，因为线缆束在车辆制造完成后只能在耗费很多时间和精力的情况下才能被重新拉出。

由DE 600 17 742 T2中公知一种用于通过多种可能的通信途径传输数据的系统和方法，这些通信途径具有不同的特征。在数据传输时，检测这些可能的通信路径的特征，并且基于这些信息和由使用者提供的例如数据包形式的优化条件将数据流划分到至少两个这种通信路径上。在接收单元中，通过不同的通信路径传输的数据流再次结合。在合适的信息的基础上划分的数据流是通信路径的价格和速度、允许的数据包大小、传送时间、涉及中间连接的转达单元的信息和由使用者预先设定的优先级。由此要更好地利用提供的通信系统的能力。相应地，作为不同的通信路径可以考虑例如HSCSD、GPRS、Bluetooth、WLAN或者诸如此类。

尽管更好地利用了提供的通信路径的能力，但是没有提高传输安全性。相反地，在对来自不同数据包的数据进行组合时可能产生漏洞，导致数据丢失。因此，不能可靠地用来传输与安全相关的数据。

发明内容

因此，本发明的目的是，借助无线传输路径提高在机动车内进行数据传输时的数据安全性。

该目的通过一种根据本发明的方法和一种根据本发明的装置或系统得以解决。

特别设计的是，从待传输的数据中产生冗余数据，它们使得在通信路由故障时能够重建待传输的数据。冗余数据以及也可能还是自己划分的、待传输的数据经过划分通过不同的通信路由在机动车内进行传输。

最简单的通信路由是在无线电通信时由进行发送的和进行接收的数据节点之间的直接的通信构成的。其他的通信路由通过中间节点实现，这些节点具有路由器的功能，并且接收并重新发送由进行发送的数据节点发送的数据，从而进行接收的数据节点能够接收到这些数据。这些中间节点可以构造成具有发送部件和接收部件的纯粹的路由器，它们定位在车辆的不同位置上。具有路由器功能的中间节点也可以具有附加功能，或者集成到其他的车辆组件中，使得它们可以不仅具有进行发动的或进行接收的数据节点的功能，还具有路由器的功能。

在通过至少两个不同的通信路由发送待传输的数据和从中推导出的冗余数据的情况下，就能够在某个通信路由故障时可靠地重建这些数据。通过组合多个从进行发送的数据节点到进行接收的数据节点的通信路由，使得整个连接能抵御通信路由的至少其中一个的干扰。同样适用于以下情况，即，在正常情况下在进行发送的和进行接收的数据节点之间存在直接的连接，因为该连接例如可以在车辆充电时被暂时引起的屏蔽所干扰，即使它的优点是中间节点不会停止工作。

相对于车辆的单个组件之间有线通信连接，例如还有有线的总线通信，存在以下优点，即，可以不用抽出线缆束，并且能够例如在Ad-Hoc-网络框架内采用常见的技术将新的组件联入无线电网络。与此同时，通过根据本发明实现的冗余度实现可靠的数据传输。

根据本发明能够特别是同时地或者在时间上非常接近地通过不同的通信路由传输待传输的(真正的)数据，也就是期望的信息，和冗余数据。在随机变化的时间区间内，特别是作为多向无线电通信系统公知的多次发送通信消息在这里应优选地不用于冗余目的。这在许多情况下都不适合用于车辆中组件的通信，因为需要迅速地并且直接地转发这些信息。