[发明专利]车辆驱动装置及车辆驱动方法

权利要求书

1.一种车辆驱动装置，其特征在于，具有：

内燃发动机（1）；

带锁止离合器（2C）的扭矩变换器（2B）及自动变速器（2A），它们配置在从内燃发动机（1）至驱动轮为止的动力传递路径中；以及

可编程控制器（4、5），其如下所述被编程：

伴随车辆行驶中加速器踏板的松开，执行内燃发动机（1）的燃油切断、和锁止离合器（2C）的断开；

如果燃油切断和锁止离合器（2C）断开，则预测是否实施燃油恢复；以及

在预测为要实施燃油恢复的情况下，禁止燃油切断。

2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其中，

控制器（4、5）还被编程为：

在伴随加速器踏板松开而进行燃油切断前，执行使内燃发动机（1）的输出扭矩逐渐下降的扭矩下降处理；以及

在预测为要实施燃油恢复的情况下，在扭矩下降的量小于规定值的情况下，禁止燃油切断，在扭矩下降的量大于规定值的情况下，不禁止燃油切断。

3.一种车辆驱动装置，其具有：

锁止离合器（2C），其将与加速器踏板的踏入量相对应的内燃发动机（1）的旋转，经由扭矩变换器（2B）和自动变速器（2A）传递至驱动轮，并且，进行扭矩变换器（2B）的锁定和取消锁定，

该车辆驱动装置具有：

踏入量传感器（6），其检测加速器踏板的松开；

发动机转速传感器（8），其检测发动机转速；以及

可编程控制器（4、5），其如下所述被编程：

在车辆行驶中松开了加速器踏板的情况下，断开锁止离合器（2C）；

在松开了加速器踏板的状态下发动机转速大于或等于规定的恢复转速的情况下，执行停止向内燃发动机（1）供给燃料的燃油切断；

在燃油切断中，如果发动机转速小于规定的恢复转速，则执行重新向内燃发动机（1）供给燃料的燃油恢复；

如果燃油切断和锁止离合器（2C）断开，则预测是否执行燃油恢复；以及

在预测为要执行燃油恢复的情况下，抑制燃油切断的执行。

4.根据权利要求3所述的车辆驱动装置，其中，

控制器（4、5）还被编程为：

作为规定的恢复转速，对应于锁止离合器（2C）的状态，选择性地使用在锁止离合器（2C）的非断开状态下使用的锁止ON用恢复转速、和在锁止离合器（2C）的断开状态下使用且与锁止ON用恢复转速相比速度更高的锁止OFF用恢复转速，并且，通过将规定的恢复转速从锁止ON用恢复转速切换至锁止OFF用恢复转速，从而抑制燃油切断的执行。

5.根据权利要求3或4所述的车辆驱动装置，其中，

控制器（4、5）还被编程为：

在发动机转速不低于锁止OFF用恢复转速的情况下，预测为不执行燃油恢复。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆驱动装置，其中，

内燃发动机（1）具有燃料喷射器（1B），控制器（4、5）还被编程为：在执行燃油切断前，使燃料喷射器（1B）的点火定时延迟，并且，在点火定时的延迟量不低于规定值的情况下，预测为不执行燃油恢复。

7.一种车辆驱动装置，其特征在于，具有：

内燃发动机（1）；

带锁止离合器（2C）的扭矩变换器（2B）及自动变速器（2A），它们配置在从内燃发动机（1）至驱动轮为止的动力传递路径中；

伴随车辆行驶中加速器踏板的松开，执行内燃发动机（1）的燃油切断、和锁止离合器（2C）的断开的单元；

如果燃油切断和锁止离合器断开，则预测是否实施燃油恢复的单元；以及

在预测为要实施燃油恢复的情况下，禁止燃油切断的单元。

8.一种车辆驱动方法，其具有：

内燃发动机（1）；以及

带锁止离合器（2C）的扭矩变换器（2B）及自动变速器（2A），它们配置在从内燃发动机（1）至驱动轮为止的动力传递路径中，

该车辆驱动方法具有下述功能：

伴随车辆行驶中加速器踏板的松开，执行内燃发动机（1）的燃油切断、和锁止离合器（2C）的断开；

如果燃油切断和锁止离合器（2C）断开，则预测是否实施燃油恢复；以及

在预测为要实施燃油恢复的情况下，禁止燃油切断。