[发明专利]车用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用空调，更具体地讲，涉及这样一种车用空调，该车用空调包括蒸发器和储存与蒸发器进行热交换以积聚冷空气或暖空气的热载体的储罐。

背景技术

最近，根据尾气排放法规，作为用于提高燃料效率的措施以及应对环境污染的对策，混合动力汽车和怠速停止型（idle-stop）汽车的投放在快速地增加。

在混合动力汽车或怠速停止型汽车的情况下，当它们由于等待信号而停止时，发动机自动停止，但是他们存在的问题在于，连接到发动机用于制冷循环的压缩机停止，这样就导致缺少用于制冷的热源，因此，汽车内部的舒适度下降。

为了解决上述问题，已经对这样的空调进行了研究，该空调在空调内部具有蓄冷功能或具有单独安装的电池以当发动机长时间停止时通过电池使空调运转。

图1是传统的车用空调的示意图。

如图1所示，传统的车用空调包括空调壳1、鼓风机2a、蒸发器3a和加热器芯4、温度调节门5和储罐6。

空调壳1包括：室内和室外空气转换门1a，安装在入口处，用于允许室内空气和室外空气流入；通风孔1e、1f和1g，安装在出口处，并分别通过门1b、1c和1d调节开口度。鼓风机2a安装在空调壳1的入口处，并且蒸发器3a和加热器芯4依次序安装在空调壳1的内部流动通道中。

温度调节门5调节空调壳1的冷空气通道P1和暖空气通道P2的开口度，并且储罐6布置在蒸发器3a的下游侧处，以积聚穿过蒸发器3a的冷空气。

在具有上述结构的传统的车用空调中，当与发动机联锁的压缩机（未示出）运转时，包括蒸发器3a的制冷循环也运转，并且通过室内和室外空气转换门1a引入的室内空气和室外空气在蒸发器3a中进行热交换并排放到通风孔1e、1f和1g，并且在上述过程中，在蒸发器3a中进行热交换的冷空气积聚在储罐6中。

在上述状态下，在混合动力汽车使发动机在短时间段内（例如当由于等待信号而使汽车停止时或者例如当由于交通堵塞而使汽车停止时）停止运转的情况下，由于发动机停止而导致制冷循环的运转停止，因此，积聚在储罐6中的冷空气被排放以冷却汽车内部。

传统的车用空调需要大容积的储罐6，以充分地执行蓄冷功能。然而，如果增加储罐6的容积，那么空调占用大的安装空间并且空调的总负荷和体积也增加。

发明内容

技术问题

因此，提出本发明以解决在现有技术中出现的上述问题，本发明的目的在于提供一种车用空调，所述车用空调包括彼此表面接触的蒸发器和储罐，以在不增加储罐的容积的情况下使蓄冷效果最大化并有效地提高热交换性能。

本发明的另一目的在于提供一种车用空调，所述车用空调还具有安装在储罐内部的热交换装置，以进一步提高热载体的热交换性能。

技术方案

为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种车用空调，所述车用空调包括：空调壳；蒸发器和加热器芯，沿着空气流动方向依次序安装在空调壳的内部；流量控制阀，安装在加热器芯的入口管和出口管以及发动机的冷却水管之间，用于控制从发动机循环到加热器芯的冷却水的流量；循环泵，用于使容纳在加热器芯中的冷却水循环，其中，容纳在加热器芯中的冷却水用作用于蓄冷或蓄热的热载体；储罐，蒸发器安装在储罐上，储罐具有用于允许蒸发器与储罐表面接触的表面接触部，以执行热载体的热交换。

技术效果

根据本发明的示例性实施例，由于蒸发器安装在储罐的上部上，所以在冷却模式下，空调能够通过将蒸发器的冷空气直接传送到储罐中而使蓄冷效果加倍，并且由于从蒸发器的表面形成的冷凝水进一步使储罐的表面冷却而使蓄冷效果最大化。

此外，由于储罐包括设置在储罐中的分隔部，所以空调能够在不增加储罐体积的情况下有效地提高热交换性能。

另外，根据本发明的示例性实施例的车用空调能够通过倾斜地形成的分隔部来控制热载体的流速和流量，从而提高热交换性能。

此外，根据本发明的示例性实施例的车用空调能够通过具有特定形式的挡板而使储罐的热交换性能最大化。

另外，由于蒸发器的出口侧的制冷剂管插入到储罐中以穿过储罐，所以流入到蒸发器的出口侧的制冷剂管中的冷的制冷剂与容纳在储罐中的冷却水（热载体）进行热交换，以使储罐中的冷却水更快速地冷却，从而增加蓄冷效率。

附图说明

通过下面结合附图对本发明的优选实施例进行的详细描述，本发明的上述和其他目的、特点和优点将是明显的，其中：

图1是传统的车用空调的示意图；