[发明专利]涡旋压缩机有效
申请号: | 201280033053.2 | 申请日: | 2012-02-22 |
公开(公告)号: | CN103635693A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 金明均;朴益绪;崔泰洵 | 申请(专利权)人: | LG电子株式会社 |
主分类号: | F04C18/02 | 分类号: | F04C18/02;F04C14/12 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 付永莉;郑特强 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡旋 压缩机 | ||
技术领域
本发明涉及涡旋压缩机,并更具体地涉及涡旋压缩机的防旋转构件。
背景技术
通常,压缩机是压缩例如制冷剂气体之类的流体的装置,并可根据流体压缩方法分类为旋转压缩机、往复式压缩机、涡旋压缩机等等。
涡旋压缩机具有许多优点,例如高效率和低噪声,因此涡旋压缩机广泛地用于空调系统。在涡旋压缩机中,在两个涡盘之间形成多个压缩室,其中一个涡盘进行相对于另一个涡盘的绕动运动,并同时朝向中心连续地运动,两个涡盘使这些压缩室具有减小的体积。两个涡盘的动作使得制冷剂随着制冷循环而被吸入、压缩然后排出。
图1是示出根据现有技术的涡旋压缩机的一个示例的纵向剖视图,图2是示出图1的十字滑环已从主框架及绕动涡盘分离的状态的立体图。
如图所示,在传统的涡旋压缩机中,主框架2和子框架3以在其间沿水平方向有预定间隙的方式布置在外壳1的内部空间11。用于产生旋转力的驱动电机4安装在主框架2与子框架3之间。曲轴5联接到驱动电机4的转子42的中心并穿过主框架2,并且通过联接到绕动涡盘7(稍后将说明)而被配置为将驱动电机4的旋转力传递到绕动涡盘7。主框架2被强制地联接到外壳1,而子框架3与外壳1一体地形成。
固定涡盘6固定安装在主框架2之上,绕动涡盘7联接到固定涡盘6,通过与固定涡盘5接合而形成一对连续移动的压缩室(P)。在绕动涡盘7与主框架2之间安装有十字滑环8,用以在允许绕动涡盘7进行绕动运动的同时防止绕动涡盘7旋转。
吸入管12和排放管13联接到外壳1。吸入管12经由外壳1直接与吸入口(图中未示)连通,而排放管13与外壳1的内部空间11连通。固定涡盘6的排放口63允许排放制冷剂以与外壳1的内部空间11连通。
主框架2的中心形成有用于径向支撑曲轴5的轴容置孔21,用于沿径向支撑曲轴5的第一轴承22安装在轴容置孔21中。
曲轴5被强制地插入电机4的转子42的中心,其上侧和下侧分别由主框架2和子框架3支撑。在曲轴5内侧沿轴的方向纵向地形成油路,使得外壳1的油可经由该油路被抽入,用以润滑每个支承面。
用以形成一对压缩室(P)的固定涡卷62以渐开线形状形成在固定涡盘6的端板61的底表面。在端板61的侧表面上形成吸入口(图中未示),该吸入口直接连接至吸入管13并将制冷剂吸入压缩室(P)。端板61的上表面的中心处形成排放口63,在压缩室(P)中被压缩的压缩气体通过排放口63排放到外壳1的内部空间11。止回阀9设置在固定涡盘6的上表面,止回阀9打开或关闭排放口63并防止制冷剂气体的回流。
绕动涡盘7的端板71的上表面形成渐开线形状的绕动涡卷,以便与固定涡盘6的固定涡卷62一起形成一对压缩室(P)。端板71的底表面的中心形成凸台部73,其联接到曲轴5并接收驱动电机4的驱动力。凸台部73的内周面上安装用于沿径向支撑曲轴5和凸台部73的第二轴承74。
如图2所示,十字滑环8的本体,即环部81形成为环形。在环部81的上表面的两侧突设有多个第一键82,以便可滑动地插入绕动涡盘7的端板71的底表面上所设置的第一键槽75。在环部81的底表面的两侧突设有第二键83,以便沿与第一键82垂直的方向可滑动地插入主框架的第二键槽23。
附图标记31表示用于径向支撑曲轴的第三轴承,附图标记41表示驱动电机4的定子。
传统的涡旋压缩机的操作如下:
当驱动电机4被加电时,绕动涡盘7由于十字滑环8的作用而借助偏心距在主框架2的上表面上进行绕动运动,同时曲轴5与驱动电机4的转子42一起旋转。而且,在固定涡卷62与绕动涡卷72之间形成的一对压缩室(P)连续地移动。压缩室(P)由于绕动涡盘7的连续绕动运动而朝向中心移动,因此具有减小的容积。因此,制冷剂被抽吸、压缩然后排出。
布置在主框架2的上表面与绕动涡盘7的底表面之间的十字滑环8的第一键82和第二键83分别可滑动地插入沿相互垂直的方向布置的绕动涡盘7的第一键槽75和主框架2的第二键槽23。这样,即使绕动涡盘7接收了驱动电机4的旋转力,也能够防止绕动涡盘7相对于固定涡盘6旋转。
发明内容
技术问题
然而,在传统的涡旋压缩机中,由于第一键82和第二键83的存在,制造十字滑环8较为困难。此外,供第一键82和第二键83可滑动地插入的第一键槽75和第二键槽23必须在绕动涡盘7和主框架2上分别形成。这样会增加绕动涡盘7和主框架2的制造成本。
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