[发明专利]变速装置

说明书

换向齿轮（13d）布置于在设置于第一主轴（4）和第二主轴（5）上的几个齿轮之中具有最小外径的第五固定齿轮（13a）与在设置于第一副轴（6）上的几个齿轮之中具有最小外径的第六空转齿轮（13b）之间，以这样的方式与几个齿轮始终啮合。第一同步套筒（21）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8a）重叠。第二同步套筒（22）、第三同步套筒（23）、第四同步套筒（24）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8b）重叠。

技术领域

本发明涉及一种机械式自动变速装置(transmission)。

背景技术

作为车辆的变速装置，其中不使用扭矩变换器的机械式自动变速装置是已知的。在机械式自动变速装置中，通过致动器来致动手动变速装置中的齿轮箱的操作(选择和换档)以及离合器的断开和连接以能够实现无需扭矩变换器的自动换档。在变速装置中，例如，如在专利文献1中所述，固定设置于与发动机的曲轴同轴的第一或第二输入轴中的齿轮组以及由副轴或输出轴支撑并通过啮合式离合器机构连接至相应轴的齿轮组彼此啮合，从发动机输入的驱动力被转移，并且转移的驱动力从输出轴输出。

专利文献1：日本专利特开第2003-120764号

发明内容

在专利文献1的变速装置中，换向齿轮设置于固定设置在第二输入轴中的齿轮与由副轴相对可旋转地支撑的齿轮之间。

然而，将换向齿轮设置于固定设置在第二输入轴中的齿轮与由副轴相对可旋转地支撑的具有较大外径的齿轮之间并不是优选的，因为变速装置相对于输入轴在径向方向上的尺寸增加，即，变速装置的宽度增加，导致在车辆上的可安装性劣化。

已设计出本发明以解决这种问题并且本发明的目的是提供这样一种变速装置：即使换向齿轮设置于输入轴与副轴之间，该变速装置仍具有高车辆可安装性。

为了实现目的，根据本发明的变速装置包括：主输入轴，来自内燃机的驱动力输入至所述主输入轴；第一主轴，主输入轴的驱动力通过第一离合器选择性地传递至所述第一主轴；第二主轴，与第一主轴同轴布置，主输入轴的驱动力通过第二离合器选择性地传递至第二主轴；第一副轴、第二副轴、以及第三副轴，与第一主轴和第二主轴平行布置；齿轮组，分别设置于第一主轴和第二主轴中；齿轮组，设置于第一副轴中；以及第一固定齿轮，设置于第二副轴中并构造成输出驱动力，所述变速装置包括固定设置于第三副轴中的换向齿轮，其中，换向齿轮布置于在设置于第一主轴和第二主轴中的齿轮组中具有最小外径的齿轮与在设置于第一副轴中的齿轮组中具有最小外径的齿轮之间，以与相应齿轮啮合。

优选的是，变速装置包括：第一空转齿轮，由第二副轴相对可旋转地支撑并构造成传递第一主轴的驱动力；第二空转齿轮，由第二副轴相对可旋转地支撑并构造成传递第二主轴的驱动力；以及第一同步机构，设置在第二副轴中并构造成选择性地将第一空转齿轮的驱动力或第二空转齿轮的驱动力传递至第二副轴，并且第三副轴的两端由轴承可旋转地支撑，并且第三副轴的一个轴承设置成在第二主轴的轴向方向上与第一同步机构重叠。

优选的是，变速装置包括：第二同步机构，构造成使第三空转齿轮和第二主轴连接，第三空转齿轮由第二主轴相对可旋转地支撑并构造成将驱动力传递至第一副轴和第二副轴；第三同步机构，构造成使第四空转齿轮和第一副轴连接，第四空转齿轮由第一副轴相对可旋转地支撑；以及第四同步机构，构造成使第五空转齿轮和第二副轴连接，第五空转齿轮由第二副轴相对可旋转地支撑，并且第三副轴的另一轴承设置成在第二主轴的轴向方向上与第二同步机构、第三同步机构、以及第四同步机构重叠。